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神农架通航四大焦点释疑:造成影响生态可以接受

A-A+2014年5月9日10:13荆楚网-湖北日报评论

神农架迎来正式通航后的第一个航班神农架迎来正式通航后的第一个航班
神农架迎来正式通航后的第一个航班神农架迎来正式通航后的第一个航班

  相关报道:华中最高机场正式通航 乘客叹云彩就在机场旁边(图)

  湖北日报讯 提要

  作为华中地区海拔最高的民用支线机场,神农架机场开工建设以来,争议不断。神农架作为珍贵的“绿色宝库”,生活着金丝猴、珙桐等一批珍稀濒危动植物,空气质量指数一直在全国发布城市中位居第一,当机场崛起、飞机轰鸣,这一切会否改变?客观说,人们的种种疑虑也属情理之中。

  神农架机场建设及通航是否破坏生态?连日来,本报记者进行了调查。

  焦点1

  机场立项是否通过环境评估?

  记者从神农架林区环保局官方网站上看到,去年10月18日,“网上办事”栏目就公开了《湖北神农架民用机场环境影响评价报告书》,点击数已达1008次。(网址:http://www.snjhbj.com/html/?nl=4&nia=3&id=272)

  昨日下午,神农架林区政府新闻发言人马超向记者详细介绍了机场立项的情况。马超说,神农架机场于2008年11月经国务院常务会议批准立项建设,项目具有完整的科研论证、立项批复、环境评价、地灾影响等批准文件,包含15项审批手续。其中,环境评价报告由环保部环境发展中心编制,环境保护部以环审〔2009〕325号文件作出批复。

  环评报告书结论为,“神农架机场的建设符合国家民航‘十一五’发展规划……通过采取有效的环境保护措施,加强环境管理,施工期和运营期对机场周围环境空气、水体和生态环境等造成的影响可以接受。”

  焦点2

  建设开发过程有无刚性约束?

  虽有环评批复,机场在建设、开发过程中,是否受到生态保护的刚性约束?

  神农架林区环保局副局长何莲说,机场建设单位本身聘请了环境监理和环境监测单位驻场,同步开展工作。环保部门在日常监管中,认为机场建设单位严格执行了环境保护“三同时”制度,“为防止发生外来生物入侵,恢复植被时都使用乡土植物。施工场地和时间都精心选择,尽量减少对动物活动的影响,把人类干扰强度尽可能控制到最低。”

  昨日,记者沿沥青路面的神农架机场快速路顺山而上,在路的两边,不时看到绿化工人忙碌的身影,山楂、海棠、杜鹃等高海拔植物展露出勃勃生机。

  在神农架林区机场办公室,负责人钟秀国告诉记者,“建设过程中,我们全面开放,安排记者、网友有序参观,大部分都认同我们采取的一些生态保护措施。”

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