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专用车武汉造优势明显

来源:武汉都市圈2012年9月12日15:37【评论0条】字号:T|T

  国内专用汽车技术归口管理工作的唯一科研机构——汉阳专用汽车研究所所长王焕民表示,专用汽车发展之初,武汉曾位居中国前三甲。当时全国专用车产能不到20万台,而武汉年产量已超过2万台。全国第一辆散装水泥车、冷藏车等都是在汉诞生。

  但那时武汉的专用车规模小,得不到政策支持,到2003年,武汉市专用汽车产销量逐年下滑,市场逐渐萎缩,专用车企业有的直接倒闭,有的改制、兼并后成空壳。武汉专用车没落之际,中国专用车行业却快速发展。2011年,全国生产专用车159万辆,武汉市仅有9550辆。而且武汉目前的专用车行业以中小企业为主,规模不大。仅有国营武汉长虹机械厂、东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司两家产值在3亿元以上。

  武汉市汽车行业协会会长张世端介绍,武汉汽车产业虽过了千亿元,但专用汽车产值却不到1%,在194家汽车工业企业中,生产专用汽车的仅24家,且产量低、技术力量不强。

  另外,由于缺乏上下游产业链和相关支持性服务行业的集聚,武汉专用车行业区域的专业化分工不明显,导致转换生产加工环节交易成本、制造成本较高,不能很好提升武汉专用车产业竞争力。

  目前,武汉专汽企业中“重量级”的只有年产量2600台的东风扬子江一家,其他企业年产只有约100台。而年产2600台的东风扬子江汽车(武汉)公司却没有底盘生产目录,这严重制约了企业效益的提高。7月24日,国家工信部出台落后汽车企业退出机制,明确专用汽车生产企业年生产量少于200辆将被摘牌。“武汉有一批企业面临被摘牌的危险。”武汉理工大学汽车工程学院教授吴森指出,武汉专用汽车要向随州学习。

  汉阳专用汽车研究所曾对比同等规模专用车企业,发现武汉企业赚200万元时,随州企业可以赚两倍以上。王焕民认为,这主要得益于随州市政府在专用车方面给予税费减免、政府补贴等扶持政策。此外,武汉专车企业零散分布在沌口、汉南、黄陂、东湖高新、江岸等地,不利于集中发力。

  “武汉必须尽量补齐短板。”武汉市经信委称,武汉计划重新打造专用车制造高地,力争在5年后形成40万辆的产能。在“中国专用汽车之都”的压力之下,武汉如何发力让自己的专用车叫响“武汉造”声势?

  专用车“武汉造”的优势

  其实,在发展专用车上,武汉市也有独特的优势。

  2004年,国家开始规范专用汽车行业,2009年之后,国家停止发放专用车企业资质。目前,全国只有1000家企业拥有生产资格,其中湖北80家,数量全国第三。武汉28家,在全国同类城市中排第一。有的一家企业就拥有公交车、改装车等七八种“准生证”。

  此前,国家规定新建一个专用车厂的注册资金只需要2000万元,而乘用车的注册资金则在20亿元,前者进入门槛仅为后者的1%,“起步费”简直是天壤之别,盈利点又大幅提升,成为许多民间资本兴趣点所在。

  按国家规定,想进入专用车领域,只能靠收购重组原有资源,且重组只能就地生产,这意味着外来资本想拿到专用车“户口”,只能在当地转化成产能,这为武汉专用车企业带来发展新机会。“虽然现在武汉专用车发展滞后,但技术底蕴厚。在全国专用车厂中,很多技术人员都出自武汉。”王焕民分析,凭借武汉本身具备的地理、交通、政策优势,武汉发展专用车有诸多利好。

  而且在武汉市已经出现了一批具有较大优势的企业。像东风扬子江汽车(武汉)公司拥有城市公共汽车、高级旅游大客车、中型旅游客车、无轨电车、混合动力客车、小型客车和电动客车等几十个品种。2008年该公司产量为2600辆,销售收入4.7亿元,在全国生产城市客车的企业中排名第五位,年增长速度达28%。

  而2012年上半年,东风汽车股份有限公司工程车事业部也在专用车市场取得了突破性成果。1-4月,该公司专用车销售1054辆,同比增长137%,完成全年目标的50%。东风汽车专用车部负责人介绍,目前,工程车事业部专用车销售以底盘和直销方式为主。为继续做强做大专用车市场,专用车销售将由单一的底盘销售向专用车整车销售转变,采用直销、主销、辅销、买断销、整车销等多种销售模式,并实施“三步走”策略,即一季度立足随州,面向湖北;二季度立足湖北,面向全国;下半年与专用车厂、海外事业部协同作战,将专用车销售拓展到国外市场,使工程车事业部专用车走出国门。

  业内专家认为,武汉的专用车在市场结构调整中,要以市场需求为导向,保证各种工程类运输车辆、工程作业类车辆、厢式及半挂类运输车辆、城市功能服务类车辆等方面适度的产业规模,满足国民经济建设的基本需要;结合“汽车下乡”政策,积极发展满足新农村建设需求的各种专用车辆。

  王焕民建议,武汉可整合现有专车企业,建立一个相对集中园区。加大对专用车税收、投资等政策支持力度,建立企业与政府之间良好沟通关系,推动专用车方面的招商引资,并注重引进专用车配套零部件知名品牌。此外,专用车品种多,其销售对象涉及房地产、城市管理、食品物流等众多行业,政府应有针对性地加大宣传,为“武汉造”专用车打造良好外部环境。

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