新浪首页| 新浪湖北| 资讯|城市| 鲜城| 旅游| 健康| 汽车| 惠购|达人会| 站内导航

|邮箱|注册

新浪湖北

新浪湖北> 资讯>杂志>>正文

2年内中国民航机场将达230个 临空经济发展迅速

A-A+2013年8月24日14:25《支点》评论

  中国临空经济第一人、中国民航大学临空经济研究所所长曹允春接受《支点》记者采访时表示,未来中国会形成若干个大型货运枢纽。随着中部地区承接产业转移、对外交往的加速和提升,中部这几个城市的机场都会有良好愿景,形成特点不同的发展路径,以及互利共赢的发展局面。

  曹允春认为,随着全球范围内产品形态及产业组织结构的飞速变化,临空经济在区域经济格局中的地位日益突出。作为新兴经济形态,临空经济发展应有的放矢。

  而在省内发展临空经济方面,各地市则应形成“合力”,避免重复建设、相互竞争。目前湖北省除武汉的东西湖区拿下临空经济牌照外,黄陂区坐拥天河机场,一直都是临空经济区的核心。同时,孝感市东城区也规划了100平方公里的临空经济区,拟建成以航空、物流、高新技术产业及高端商居为主的30万人规模的临空新城。

  “总的来说,提前做好规划最重要,然后再根据自身情况逐步开发、滚动开发。”曹允春称。

  临空经济园区过热?

  河南、湖北两省搅热了中部省份的临空经济,安徽、湖南、江西等省份竞相紧跟,临空经济园区是否会过热呢?

  曾考察过湖北恩施建始县的叶青认为,该县有一个手表机芯厂,离恩施机场70多公里。过去,该厂把机芯空运到广州组装,公司产品畅销国内各地,并远销欧美等国家。武汉发展临空经济区完全可以降低该厂出口成本。

  “对于体积小、价值高的产品来说,空运是最合算的。有了机场,就要考虑机场周围50—100公里范围内有没有可空运的产品,比如手提电脑、手机。从这个辐射范围来看,各省市临空港建设不会出现过热。”叶青称。

  去年7月,国务院出台《国务院关于促进民航业发展的若干意见》,明确把航空产业列为推动重点领域跨越发展的产业,提出要大力推动临空产业发展。

  在此形势下,中国临空经济将迎来新的发展机遇。

  数据亦显示,未来两三年内,中国民航机场建设将达到230个,临空经济的发展将呈上升趋势。

  “国家需要新的产业突破口,而以航空产业打造成高端制造业为依托的临空经济,将是未来发展很好的机遇。”河南省社会科学院副院长张占仓接受采访时称,“中国过去30年靠沿海地区传统制造业,但未来继续增长的空间有限,而中部地区在承接产业转移的过程中,应有全球视野,不走东部过去发展的老路。”

  在曹允春看来,影响临空经济核心因素有两个,一个是机场,一个是机场所在的区域位置。也就是说,企业在选择区域的时候,这些都是很重要的考量要素。中部各省市要打造临空经济区,还有很长的路要走。

  但如何防止出现临空经济园区过度开发或中部各省同质化竞争呢?

  曹允春开出的常用药方是,各地应结合经济发展水平和自身能力规划建设,实事求是,“规划得太超前,容易造成投资超前,设施利用率太低,降低收益;规划得不足,又容易造成基础设施满足不了未来规模增长的需求,制约临空经济发展”。

  机场牵着城市走

  国内外发展经验表明,经济发展到一定阶段后,航空运输业将呈现快速发展态势,这必然给以依托大型机场发展的临空经济带来巨大需求。

  武汉东西湖区提供给本刊的资料数据显示,国内8个城市的临空经济区,经济增速超常,比整个城市的GDP增长率平均要快8%左右,成为推动城市经济腾飞的重要引擎。

  今年4月3日,在国务院新闻办公室举行的发布会上,中国民用航空局局长李家祥认为,建设以空港为依托的经济区,是世界发达国家在发展中创造的有效经验,但对中国的许多城市来说是一个新课题。世界上许多大都市在起步和发展中都是以航空为依托,在机场的牵引下建设。机场牵着城市走,是世界上大都市的发展历程。

  曾提出航空大都市理论的美国北卡罗来纳大学教授约翰•卡萨达曾称荷兰是航空大都市的全球典范。

  据了解,荷兰史基浦机场周边布局了20多个产业园区,数千家企业。40多个全球化企业的总部在荷兰,其中有21个在机场周边,如微软欧洲总部就在机场办公大楼的旁边,IBM也布局于此。

  曹允春认为这跟荷兰的航空城开发机制密切相关。在荷兰,有专门的公司负责航空城开发。

  在美国,孟菲斯机场是世界上最大的航空物流基地,集聚了一批世界知名的航空物流企业;在德国,法兰克福机场把发展航空运输、国际商务并行,形成贸易、会展等多个商务地段。

  发展临空经济成为国内外各毗邻城市比拼的重要经济形态。不过,在此过程中,各地也受到不同程度制约,曹允春分析有如下几点:

  首先,缺乏国家层面的统一政策,包括帮助临空经济区进行整体规划,制定促进临空经济区发展、鼓励企业和个人入园创业的政策;

  其次,临空经济区内涉及机场、海关、机场所在区等多个利益主体,各部门之间的协调沟通管理机制尚未健全,行政、信息壁垒尚未打通,难以对区域内的各类要素进行统筹利用;

  第三,中国临空经济区内现代服务机构还比较缺乏,与国际水平接轨的医疗、保健、文化、休闲娱乐、通信网络、生活保障等配套设施尚不完善,无法支持高端产业的聚集发展;

  最后,中国临空经济相关教育、研究机构不足,高校学科设置与临空产业的对接尚未实现,“产学研”之间的良性互动也未形成,专业人才呈短缺状态。(支点杂志2013年8月刊)

[上一页] [1] [2]

保存|打印|关闭

美食攻略|人气餐厅

  • 雪松路上常年排队的早点摊

    探店:喜欢:评论:

  • 万松园重口味黑暗料理

    探店:喜欢:评论:

  • 浓郁墨西哥风情异域餐厅

    探店:喜欢:评论:

新浪首页| 新浪湖北| 资讯|城市| 美食| 时尚| 旅游| 健康| 汽车| 同城| 站点导航| 达人会

新浪简介| 新浪湖北简介| 意见反馈 | 营销服务| 联系我们| 诚聘英才| 网站律师| SINA English| 微博注册| 产品答疑

新浪公司版权所有

分享到微博 返回顶部
http://hb.sina.com.cn/news/magazine/2013-08-24/142599874_2.html