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叶青:公车改革需要纪委审计部门和财政部门的介入

A-A+2014年7月17日07:40荆楚网-楚天金报评论

  声音

  叶青:心情只能用“癫狂”来形容

  全国范围公车改革大幕开启,公车改革专家、湖北省统计局副局长叶青用“癫狂”来形容他的心情。11年来,他一直在呼吁公车改革。昨日,这位学者出身的官员就公车改革的全面启动等问题,接受了楚天金报记者采访。

  昨日接到记者的电话,叶青就问:“是关于公车改革的事情?”叶青表示,从下午起,他就一直在关注公车改革的新闻,整天的心情只能用“癫狂”来形容,“太高兴了,自己终于亲身经历了这一历史性的时刻。”在电话中,叶青显得很高兴。对于这次公车改革方案,叶青十分看好,他表示,今年推出公车改革恰逢其时,“八项规定营造了良好氛围,此外现在车价较便宜,一个普通的公务员尚且都可以承担买车的费用,而且据我所知,目前国内的租车公司有2000多家,这些租车公司可以给公务出行提供帮助,一个电话打过去,就有车可以租用,普通领导还有什么理由用公车。”

  叶青说:“从前都是‘说改’,但真正改到实处,就有人不同意,半途而废,这一次就真的是说改就改。”对于如何将车改进行到底,叶青表示,这需要纪委、审计部门和财政部门的介入,把改革落到实处。 (记者张吉晴)

  地方样本

  沈阳:政府购买服务

  从2011年7月开始,沈阳浑南新区启动公车改革,将原有公务用车从422台减少到71台,减下来的公务用车通过社会公开拍卖等方式处理。

  71台公务车由浑南新区成立国资企业统一运营,实施GPS全程监控、计时计价收费,为政府提供公务用车服务。使用车辆的部门需购买充值卡,财政将按各部门工作性质统筹划拨充值卡金额。国资公司按照出租车八折收费标准(等时费五折收取)。

  杭州:货币化市场化

  杭州市自2009年5月起推行市级机关公车改革,该市公车改革基本思路是:单轨制、货币化、市场化。

  单轨制就是车改单位的公车一律向社会公开拍卖,拍卖所得上缴市财政;货币化是指向公务员发放“车贴”,车贴标准分为9个档次,上限为每人每月2600元,下限为300元;市场化是指成立公车服务中心,将留用车辆进行市场化管理。

  昆明:非货币化改革

  昆明市的公车改革自2009年12月开始试点,实行非货币化改革。

  试点单位各类公务车920辆全部收缴,其中车况较好的258辆预留为公共交通服务车队用车,66辆按车辆编制和工作要求划拨执法部门使用,对较为陈旧的134辆作了报废,其余462辆向社会公开拍卖。

  利用留用的258辆车,分别组成了四区的机关公务交通服务车队,承担改革单位必需的公务交通保障服务。 (据新华社电)

  评论

  车改更要作风改

  回顾中国公车改革的历程,如果从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,已经“摸着石头”探索20个年头了。20年间,有多份中央文件涉及公车改革,一些地方和部门也进行过各种公车改革的实践,但大部分或陷于沉寂,或效果不佳。究其深层次原因,还是一些干部享乐主义和崇尚奢靡的官本位思想作怪,当改革触及自身利益时,动力就不足了。

  长期以来,一批党员干部丢掉了艰苦奋斗的优良传统,追求奢靡享乐,公车要超标买大排量、高配版;不给派车就不下基层;有的领导干部甚至有“三驾马车”:城里坐轿车、下乡坐大排量豪华越野车、考察坐高档商务车;还有的甚至将公车当私车随便用。久而久之,一些干部屁股坐得软了,步子迈得少了。这种“轿子抬出的老爷作风”不仅拉开了与群众的距离,更弱化了执政为民的公仆情怀,引发群众强烈不满。

  应当看到,公车改革固然可以改变现有公车使用管理制度,大幅度降低相关行政经费开支,减轻财政负担,但公车改革的意义绝不仅限于此。公车改革最终目的还是要推动干部转变作风,革除掉一些干部身上的“老爷作风”,推动党的群众路线教育实践活动走向深入。 (据新华社电)

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