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揭秘武汉14.8亿天价地铁广告背后的故事(图)

A-A+2013年2月11日14:40武汉都市圈评论

武汉轨道交通1号线武汉轨道交通1号线

  “虽说武汉地铁广告每年的成本是1.48亿元,但根据西安地铁广告运营已有一年多的经验,再加上地铁广告是一项长期投资,盈利应该没什么问题。”

  文/本刊记者 俞磊 摄影/汪念龙

  2013年1月,因为要7亿不要10亿而轰动全国的武汉地铁招标门暂告一段落,武汉地铁2号线一期工程站内平面广告媒体代理经营权最终因招标违规被认定结果无效,于2012年12月19日重新举行公开拍卖会。

  在这次拍卖会上,上次竞拍审查都未通过的大象广告有限公司以14.8亿的天价夺得10年使用权,这价格不但比此前广东省广告股份有限公司中标价7.05亿多出一倍,也刷新了武汉户外广告的价格纪录,如果以每站每年的单价计算,价格已远超北上广,为全国最贵。

  大象广告何以逆袭

  东莞大象这家来自东莞的民营广告公司,在第二轮地铁广告招标中,以14.8亿元的天价爆冷夺标,这也让武汉地铁广告位总价位居全国第二,仅次于广州的47亿。但广州的高价源于是将8条地铁线及APM打包招标的结果。如果以每站每年的单价计算,武汉地铁广告以平均每个站点每年704万元,远超过北京每站每年277万元、上海333万元、广州358万元,成为全国地铁最贵。

  更令人意外的是,之前有报道称,大象广告公司在2012年1月份曾报名参加武汉地铁广告竞标,但在资产审查阶段即被淘汰。对此,大象广告总经理鲁虹只是简单表示不是外界所讲的那样,未通过预审不等于不具备资格,招投标程序也很重要。

  对于大象广告在现场频频举牌,刷新高价,业内人士并不意外。据称大象广告在业界以报价踊跃著名,曾依靠报价高出竞争对手而获得西安地铁、合肥机场等多个业主的广告代理经营权。鲁虹也说道,在她以往参加过的类似广告经营代理权招标中,中标企业的报价均起到决定性作用。

  14.8亿的天价是否会给大象广告带来成本压力?鲁虹表示问题不大,这是他们所有股东对武汉的经济发展水平、武汉在全国省会城市中的地位、武汉的GDP、商业环境、人口数量、收入水平等因素仔细的分析,以及他们对武汉未来10年的发展憧憬,再结合此前的经验所做出的决定,其中武汉参股企业股东提供不少可靠的数据和建议,最终他们在竞拍的当天凌晨敲定竞拍底牌是15亿元。

  鲁虹还表示之所以这么有信心另外很关键的一点是西安地铁广告运营的成功。早在2011年大象广告就以7.56亿的价格获得西安地铁广告的十年经营权,平均每年的成本是7560万元,现在西安地铁一年的广告签约额已过亿元。“虽说武汉地铁广告每年的成本是1.48亿元,但根据西安地铁广告运营已有一年多的经验,再加上地铁广告是一项长期投资,盈利应该没什么问题。”

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