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铁路专家解读郑武高铁 比武广高铁更平稳更安全

来源:荆楚网-楚天金报2012年9月27日08:03【评论0条】字号:T|T

  楚天金报讯 □本报记者胡诚 通讯员刘新红  

  郑武高铁将于明日开通运营。昨日,铁四院专家对郑武高铁开通的意义以及铁路的安全问题进行了解读。   

  郑武高铁比武广高铁更平稳  

  铁四院副总工程师、郑武高铁总工程师许克亮介绍,如果说武广高铁开通时在车上放一杯水不会洒,那么在郑武高铁动车上放置一杯水则更加平稳。这是因为郑武高铁工程建设在京津、武广等其他高速铁路的基础上,优化了施工技术,让高速列车的平稳性和安全性更有保障。  

  郑武高铁全线以高架线路为主,大幅减少了土地使用量。大量采取吸、隔声屏障降噪措施或减振措施,减少对环境的影响。 

  此外,郑武高铁全线采用2.2米高的钢筋混凝土防护栅栏进行全封闭式的处理,为了防止动物的进入和人员的攀爬,栅栏内侧采用1.5米高的金属网片进行加密,并在栅栏上部加装0.5米高的滚刀网,使栅栏高度达到2.7米。  

  高速铁路网先“十”字再“米”字 

  作为京广(深)高铁的一部分,郑武高铁的开通为今年底京广(深)高铁的开通奠定了基础。京广(深)高铁与已建成的沪汉蓉客运专线在武汉交叉,已初步形成一个以武汉为中心的大“十”字形高速铁路网。  

  根据规划,未来,武汉将形成京广(深)、沪汉蓉、西安至福州等三大客运通道在此交会、六条放射状高速铁路构成“米”字形的对外高速铁路网络:向北有京石武客运专线,连接郑州、石家庄、北京及东北路网;向南有武广客运专线,沟通长沙、广州、深圳及港澳地区;向西通过汉宜铁路,辐射重庆、成都等川渝地区;向东通过合武铁路、京沪高速铁路等,连接合肥、南京、上海等华东地区;向东南通过武九客运专线,形成中部地区至赣闽地区的快速客运通道;向西北方向经襄阳规划有武汉至西安客运专线,形成武汉至西北地区最便捷的客运大通道。

  武汉至全国实现客运高速化   

  许克亮介绍,根据规划,我国铁路将建设北京、上海、广州、武汉、成都、西安这6个路网性客运中心。  

  年底京广(深)高铁开通后,武汉将与全国主要大中城市间基本实现客运高速化。  

  半小时交通圈:主要通过武汉“1+8”城际铁路网,覆盖鄂州、孝感、黄石、咸宁、黄冈、仙桃等“1+8”城市圈各主要城市。 

  1小时交通圈:主要通过武汉至天门、武汉至仙桃城际铁路以及石武、武广、武九、武西等客专,覆盖天门、仙桃、潜江、襄阳、九江、信阳、岳阳等城市。  

  2小时交通圈:主要通过汉宜铁路、合武铁路以及京广、武九等客专,覆盖宜昌及湖北周边的河南、安徽、江西、湖南等省的省会城市。

  3小时交通圈:主要通过合武铁路、京广、武西等客专,覆盖南京、石家庄、西安、韶关等城市。 

  4小时交通圈:通过京广、合武、武九等客专,覆盖北京、上海、广州等三大路网性客运中心及杭州、深圳等重要城市。

  5小时交通圈:通过京广、武西、武九、汉宜等客专,覆盖济南、兰州、重庆、贵阳、银川、福州等城市。 

  7小时交通圈:通过京广、汉宜等客专,覆盖成都、南宁、沈阳、昆明、呼和浩特等城市。

  8小时交通圈:通过京广、武西等客专及衔接的东北、西北客运路网,覆盖东北地区和西北部分地区。

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