昨日，记者亲身体验地铁3号线“归元金”列车，汉口到汉阳仅用时三分钟。本报记者 王筝 摄长江商报消息 上下车首设蓝色警示灯带，为小朋友设袖珍马桶，扶梯可防女性“走光”
本报讯（记者 刘迅 通讯员 刘丹丹 袁永华）坐地铁3号线，汉口到汉阳仅需3分钟。昨日，武汉地铁集团组织记者试乘地铁3号线一期。本报记者体验发现，3号线设计“升级”更加人性化，“暖心”细节甚至关注到男女厕所蹲位比例以及儿童马桶的设置上。作为武汉首条穿越汉江的地铁，3号线将成为武汉中心城区跨汉江客运交通的重要通道。
汉口到汉阳仅需3分钟
从汉口到汉阳，除走江汉一桥，目前坐地铁只能在武昌中转。下周一，地铁3号线一期开通试运营，汉口、汉阳间实现无需中转地铁直达。昨日，记者“掐表”计算，从汉口宗关站发车，下穿汉江到汉阳王家湾，仅用时3分钟。
地铁3号线一期开通后，将成为地铁线路中首条“精品线”。武汉地铁集团相关负责人介绍，全线以水元素贯穿，以金色梦想为设计主题，8大特色站承载了武汉人的8大梦想，16个标准站装修首次融入冰川、溪水、岩石等元素。
昨日，在位于汉口常青路的范湖站，记者看到地下二层设计了一个“换乘平台”，步梯、手扶电梯、升降梯“组合”分布于两侧，乘客可由此换乘2号线。该站值班长田园说，“换乘平台”可在大客流时起到缓冲作用，减轻站台压力。
随后，记者沿指示牌上至地下一层，一条换乘通道串起2、3号线，长73.55米。3号线总体设计负责人、铁四院城建院副总工程师黎明说，该站点采用站厅通道换乘，付费、非付费乘客可同时通过该通道分别换乘，这在武汉尚属首次。而在付费区同行区间，设置了2组4条平行电梯，方便市民快速通过，待遇堪比机场。
作为武汉首条穿越汉江的地铁，地铁3号线是武汉地铁线路中换乘站点最多的。24座车站中有10座为换乘站，分别可与1、2、4、6、7、8、10、11、12号线等9条线路换乘。
列车空调不再对人吹
记者乘坐地铁3号线体验，发现其站台、列车在设计上更人性化。
3号线列车在开门时，市民低头就能看到一条蓝色警示灯带。3号线总建通用设备部工程师周俊说，从运营安全考虑，3号线一期在滑动门轨道侧门槛、应急门轨道侧门槛边缘安装了门槛警示灯带，列车门打开后，便自动发出蓝光，这也是武汉首条全线采用该设置的地铁线路。
由于列车边缘距屏蔽门门槛有10厘米，间隙较大，容易出现踏空现象。周俊说，在警示灯带旁安装有4厘米宽的防踏空胶条，增强乘客上下车安全性。
另外，3号线列车也首次改进了空调、换气系统。黎明说，3号线列车车厢顶部两侧均采用条形通风口，风吹出后经墙体向四周散开，不会直接吹在乘客头、肩部。同时，首次在车厢顶部加装“蜂窝”天花板，可对车内空气进行更新。
此外，车厢天花板两侧的悬挂扶手杆也由垂直式改成了斜拉式，方便任何位置的乘客都能舒适地抓握到扶手。车厢两端设置有残疾人轮椅区，提供固定轮椅的安全带，可避免行车过程中轮椅在车厢内滑动。
“由于男女乘客入厕习惯不同，女厕常出现排长队，蹲位不够用的现象。”黎明说，根据调查，3号线地铁站按1:2:5的比例调整了男女厕所蹲位比例。同时，几个大站点将设置无障碍厕所、亲子厕所，并为小朋友设计“袖珍版”马桶。
换乘最快仅需两分钟
换乘便利是3号线一大特点。田园说，以平均速度计算，从3号线站台走到2号线站台，只需3分钟。
随后，记者在宗关站看到，4台手扶电梯“空地对接”，从地下二层直接到达地上二层的1号线站台。总建通用设备部项目经理周卫民说，电梯提升高度达到22.465米，相当于7层楼高，比循礼门的换乘扶梯高6米，是目前华中地区扬程最高的公共交通重载型扶梯。另外，3号线的部分大跨距自动扶梯在设计时，首次采用了27.3度倾角的自动扶梯，使之与旁边步行楼梯的倾角趋近，避免了因两梯的高度差在夏天出现女生“春光乍泄”的尴尬。
记者试乘发现，电梯单程耗时1分12秒，加上走入站台时间，整个换乘不超过2分钟。
地铁运营公司有关负责人说，下周一即将开通的3号线一期将在试运营初期，上线列车20列，工作日运营时间从早6时至晚10时30分，双休日运营时间从早6时30分至晚10时30分，工作日高峰（早7时至早9时、晚5时至晚7时）最短行车间隔5.9分钟，平峰期为6.5分钟，宏图大道（起点）至沌阳大道（终点）单程运行时间为56分钟。
该负责人也表示，如果3号线客流量出现较快增长，该公司也会及时根据实际情况，加密班次，缩短行车间隔，方便市民出行。
3号线一期工程承担起武汉中心城区跨汉江客运交通重要通道的功能。据预测，到2018年，地铁3号线一期日客流量将达46.9万人次，其中过汉江日客流量为22.3万人次，3号线承担过汉江公交客流的比重达到26.5%，相当于15条过江公交线路的运量。地铁3号线开通后，江汉二桥的交通压力将有望缓解。
