过去人们常说“快走慢走，一天走不出汉口”。
近年来，武汉公共交通飞速发展，积极创建“公交都市”是武汉城市交通系统良好运营的标志，它改变了武汉三镇隔江而立的格局，凝聚了城市发展活力。
公交发展已经成为武汉实现城市发展新梦想、迈向复兴之路的战略工程。
上月，由交通运输部主办的“我的公交我的城”重大主题宣传活动走进武汉。新华社、人民日报、中央电视台等10余家中央媒体及武汉地方媒体，对武汉城市公共交通发展及公交都市创建予以高度关注。
城市轨道交通网日渐完善
打开武汉市地图，汉江、长江交汇，汉口、武昌、汉阳三镇并峙。让过江出行更快捷、顺畅是武汉人最大的愿望，多元的大公交网络正是将整个城市融合在一起的关键。
大公交网中最重要的是城市轨道交通网。2004年7月28日，武汉轨道交通1号线一期工程开通，线路全长为10.6公里，全年日均客流仅为0.78万人次。此后的12年间，武汉轨道交通线网运营线路增至4条，运营里程总长126公里，实现了武汉三镇轨道交通互联互通，有效地缓解着城市地面的交通压力。
目前，武汉轨道交通每日客运量达200万人次；轨道交通客流占全市公交总客流的比例由最初的0.17%增长到20%以上，改变了武汉的公共交通格局。
以前，只有一条轨道交通线路的时候，它与公交的衔接相对简单，轨道交通网越来越紧密，靠公交单方面的接驳调整难度越来越大，需要对全市线网进行顶层设计。
公交线网不断优化
地铁线路越开越多，如何协调好公交线网与地铁线路的关系，令公交开行更加高效？
市交委公交办负责人介绍，常规公交网主要依托既有和规划中的轨道交通网，优化常规公交线网，形成“快、干、支、微”四层公交网络，让公交线网形成有层级的、相互衔接和配合的格局。
去年，武汉交通部门开始着手编制《武汉市常规公交线网优化调整规划（2015-2020年）》，着力构建“快、干、支、微”四级公交网络服务体系，自2015年9月开始，分批次对线路进行调整。截至2016年5月底，该公交线路优化调整共涉及线路171条，其中调整线路107条，新增或恢复56条（其中微循环线路30条），暂停8条，支线和微循环线分别增加了38条和29条。
据统计，调整以后公交车辆周转率上升，目前常规公交班次与去年同期相比增长了17%，公交运行效率增加，单车运营成本降低。市民等车时间缩短，与轨道交通对接更加顺畅。
