4分10秒穿越长江 全线7座车站可换乘
图文：地铁7号线来了
昨日，受邀试乘的媒体记者登上即将正式开通的地铁7号线列车 楚天都市报记者曲严摄
图为：地铁7号线昨日试运行
昨日，受邀试乘的媒体记者登上即将正式开通的地铁7号线列车 楚天都市报记者曲严摄楚天都市报记者吕锐通讯员王桂苹常敏袁永华摄影：楚天都市报记者曲严
备受武汉市民尤其是南湖片区市民期待的武汉地铁7号线即将开通。地铁7号线一期工程是衔接武汉市南、北新城主群和武昌、汉口中心城区的市域快线。沿线经过东西湖区、硚口区、江汉区、江岸区、武昌区、洪山区，预计初期可承担跨江客量47.3万人次/天。27日上午，楚天都市报记者提前试乘7号线。
4分10秒穿越长江
昨日上午9时，记者从7号线汉口三阳路站进站，9时20分，登上崭新的凤凰橙列车，开往武昌方向，终点野芷湖站。
地铁列车平稳行驶，经武汉长江公铁隧道穿越长江，抵达武昌徐家棚车站，列车停稳打开车门，时间定格于9时24分10秒。穿越长江连接两大地铁站，7号线地铁耗时4分钟10秒。
据7号线地铁驾驶员史磊介绍，根据此前测试情况来看，7号线1期单趟跑完全程需要51分30秒。“7号线一期列车跑一个往返需要108分钟。”这个时间为何比跑两个单趟的时间之和多出几分钟呢？地铁运营人员解释说，多出来的几分钟，是地铁折返时的耗时。
信号“双网双待”保畅通
7号线1期列车选用A型凤凰橙列车。列车最高时速为100公里。该列车已可实现无人驾驶，但目前采用的是每列车辆配备一名驾驶员，选用自动驾驶模式行驶。
与现在很多轿车拥有多种驾驶模式可选择一样，该列车有“节能”和“快速”两种模式。节能模式速度慢一些，更为平顺，经济环保；快速模式可提高运载效率，减少运行时间，比节能模式可提速10-20公里/小时。“选用哪种模式，除了根据客流量大小来判断，还可以灵活机动地选用。比如，列车若遇到故障，检修耽误了几分钟，重新启动后，就可以从节能模式变为快速模式，以保证整体运行时间不延迟。”史磊介绍，“通俗来讲，这一站慢了点，下一站就可以快一点，不耽误乘客的时间。”
地铁列车通行，信号系统非常关键。7号线列车信号系统非常先进，采用A、B双网信号模式，“双网双待”，即便信号系统出现故障，也可随时切换另一套信号系统，避免列车因信号问题停摆。
7号线列车的信号系统，已延伸到地铁列车的车辆段。以往，车辆段的列车，需通过连接线进入运行轨道，才能连接上地铁通行相关信号，现在车辆不出车辆段，就可以处于“待机”状态，让运行环节更为流畅高效。
全线有7座车站可换乘
据武汉地铁集团运营公司客运1部值班员黄琰介绍，地铁7号线1期起于园博园北站，沿金南一路、园博大道、淮海路、建设大道、澳门路、三阳路、秦园路、友谊大道、中山路、恒安路、李纸路走行，止于野芷湖站，长30.85公里，设站19座，其中共有武昌火车站、螃蟹岬、三阳路、香港路、王家墩东、武汉商务区、园博园北7座换乘站，可与1、2、3、4、6号线共5条地铁线换乘。
香港路站可实现3、6、7号线的三线换乘；在武昌火车站站7号线可与4号线换乘；在武汉商务区站可实现与3号线换乘；王家墩东站、螃蟹岬站可与2号线换乘；园博园北站可与6号线换乘，因换乘的两条线路站厅无缝连接，所以特别轻松，2分钟均能完成换乘。
三阳路站是7号线和1号线的换乘站，换乘时需经过换乘天桥，这也是7个换乘站中换乘距离最远的一个，换乘时间约需5分钟。
