猜想二：汽车产业
成都汽车产业的一个关键转折点是从2002年10月一汽集团开始在西南市场布局开始。当年四川旅行车制造厂被该集团并购，组建了成都一汽汽车有限责任公司，加上本土的一些企业，成都的汽车产业逐渐发展上规模。但由于体制、资金、技术等一系列问题，成都汽车的产能一直没有大幅度提高。
经过调研，成都定下大力发展汽车制造业的战略，招商引资的任务交给了四川唯一的一个国家级经济技术开发区，即位于龙泉驿区的“成都经济技术开发区”。“成都经济技术开发区”决定率先尝试引进跨国汽车零部件企业。但派出的多个招商团队却收效甚微，原因是很多零部件公司并不愿将企业迁入尚无大型整车生产企业存在的成都。
阎星告诉界面新闻记者，一个产业除了引入大品牌，配套零部件的生产尤为重要。
唐良智此次空降成都，肯定会为成都市未来汽车产业布局和发展带来更大的想象空间。他主政武汉时，该市的汽车产业在其努力之下取得了不错的成果。在2014年10月举行的第五届全球汽车论坛上，唐良智不无自豪地说：“武汉也成为拥有乘用车品牌最多的城市。有四百多家汽车零部件企业，以及一批在汽车领域科研实力雄厚的高校和科研机构，形成了比较完整的汽车产业链。2013年，汽车及零部件产业产值突破2000亿元。”
按照他为武汉市布下的一个更大的局，未来武汉市将打造总面积约六百平方公里的“大车都”板块，预计2017年，汽车及零部件产值超过6000亿，成为中国重要的汽车制造研发及整车基地。
因此，武汉的“大车都”板块如何与成都的汽车产业形成一种互补，也是成都汽车产业如何提升的一个重要猜想。
猜想三：城市基础建设
阎星认为，成都是西南地区重要中心城市，现状用地布局为典型以老城为核心的单中心结构城市，并形成环放路网结构。近年来，随着新型城镇化的推进，成都的基础设施建设获得史无前例地发展。众多的项目中，地铁以开工量最大、建设投资最多，领跑全市重大市政基础设施建设。据《成都日报》报道，成都地铁2014年度计划总投资为182亿元，截至6月底已累计完成投资75.8亿元，投资完成同比增长将近一倍投资的加码使地铁建设如火如荼。
成都市发展改革委员会副主任孙廷云指出，今年前6月，成都完成固定资产投资3221.4亿元。今年上半年完成城乡市政基础设施建设投资298亿元，完成比例为53.4%。
而在唐良智武汉主政期间，对于城市基础设施建设态度也十分积极。4月29日晚，武汉市政府政研室一位负责人，在回应国外媒体时表示，5年城市基础设施建设计划总投资6000亿元，其中2012年，完成城市基础设施投资1150亿元，2013年，完成城市基础设施投资1301亿元。2014年，城建攻坚投资安排1500.27亿元。然而，近年来，武关于“一万多工地”、“城建”和“地方债”报道时常见诸报端，令其主政者颇受外界关注。另据《21世纪经济报道》报道，“2012年后，随着城建补债给城市带来的便利显现，民间舆论场有些细微变化，理解的声音开始多起来。”
阎星说：“成都的基础建设框架已经构建好了，未来需要着手来做的更多是梳理和管理落实方面的工作。”
