“载人航天、深海探测、量子通信、大飞机等重大创新成果不断涌现。”今年政府工作报告在总结过去五年的成绩时，提到四项重大创新成果。“大飞机”被写入政府工作报告，这让AG600总设计师单位——位于湖北荆门的航空工业特飞所/通飞研究院格外振奋。“两会”会场内外，围绕大飞机和通航产业，进展和机遇也成为两大关注点。
在中国航空界，国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20被称为大飞机“三剑客”。今年1月24日，国产大型灭火/水上救援水陆两栖飞机——“鲲龙”AG600在珠海完成了第二次机场试飞，但陆上试飞，只是“双栖”的第一步。
来自AG600总设计师单位——航空工业特飞所/通飞研究院的全国人大代表张金华介绍，AG600的“水上首秀”有望今年四季度在荆门漳河水库实现 。为确保大飞机从珠海到荆门顺利着陆，然后涉水上天，荆门方面经过前期筹备，目前已具备基本的跑道条件。
全国人大代表、荆门市长孙兵：
我们现在陆地上有两条跑道，还有漳河水库上有一条水上跑道，应该说起降营运具备一定基础条件。
全国人大代表、荆门市长孙兵今年的政府工作报告在总结过去五年的成绩时专门提到了大飞机，“两会”会场之外的荆门，航空工业特飞所/通飞研究院副院所长廖圣智仔细研读报告，深感责任重大。廖圣智介绍，与大飞机的另外“两兄弟”不同，AG600是世界上在研的最大水陆两栖飞机，其水上首飞的意义也格外不同。
航空工业特飞所/通飞研究院副院所长廖圣智 ：
从设计难度来讲它更难一点，同时我们国家对水陆两栖飞机的设计经验、设计队伍也少一些，这样就显得它的意义更重大。因为解决从1到N的问题，是复制，但是解决从0到1的问题就是更多的创新，更多的艰难，更多的挑战。
航空工业特飞所/通飞研究院副院所长廖圣智民航领域有一句话，叫作“民机发展，适航先行” 。尽管鲲龙AG600今年就要迎来水上首飞，但进入市场之前，还要经过安全性等方面的试航审定。目前，适航能力仍是我国迈向民航强国亟待补齐的短板，AG600的适航取证就遇到了诸多难题。对此，张金华代表提出建议：
适航资源力量不足，本身研制通用飞机适航这方面没有太多的经验，所以建议优化程序，加强适航队伍的建设，提高适航效率。
另外，结合荆门目前已有的产业基础，张金华代表建议，在荆门建立国家应急救援中心 。
张金华代表：
荆门有水库，有605所研究的一些设备，包括飞艇和一些通航的飞机，所以建议在荆门建一个中心，主要功能是做一个培训基地，第二个作为应急救援装备的仓库。
一架AG600的起飞，带领的是一个航空工业集群的崛起。围绕大飞机的协作体系以及整个通用航空产业链，作为全国五大航空产业基地之一的荆门 也正在积极布局，抢抓通航风口。全国人大代表、荆门市长孙兵此次两会带来的一项建议，就是加快通用航空发展。
