汉江流经湖北39个县市区，其航道等级提升意义重大5月5日，汉江夹河、孤山、雅口、新集、碾盘山五大枢纽工程开工建设，预计将于2020年全部建成。届时，从丹江口出发，沿汉江而下直达长江，将全部是千吨级航道。
汉江在湖北境内871公里，水系发达，水资源丰富，但汛期洪涝、平常缺水的现象经常发生，部分河段还出现断流情况。曾经比肩长江的汉江航运，在2015年货运量仅3000万吨，不到赣江的七分之一、湘江的五分之一。汉江不畅成为阻碍汉江生态经济带开放开发的短板。
“汉江的水位落差小、河道宽、河槽浅、蓄不住水，因此通过建设枢纽的方式提升水位，能充分发挥航运、防洪、灌溉、发电等效益。”湖北港航管理局局长王阳红介绍，此前汉江上已建成丹江口、崔家营、王甫洲、兴隆四大枢纽。
据了解，汉江夹河、孤山、雅口、新集、碾盘山五大枢纽工程共投资约200亿元。夹河枢纽、孤山枢纽位于丹江口上游，这两大枢纽建成后，将把汉江丹江口以上的航道等级提升至500吨；雅口、新集、碾盘山枢纽位于丹江口下游，建成后将把丹江口以下的航道等级提升至1000吨。
“到2020年，这五大枢纽工程全部建成后，汉江千吨级航道将达到625公里，年货物通过量将突破亿吨大关。”王阳红说。
据介绍，由于汉江9级枢纽建设与运营不同的部门和单位，为了协调统一管理，项目在建设与运营过程中，湖北将建立统一的管理机制，实行多极枢纽联合生态调度，避免各自为政，影响汉江生态和综合效益。
“例如，在每年的5月份前后，所有枢纽就有一周的时间统一开闸放水，为产漂流性卵的鱼类提供自然的水流环境，避免影响鱼类生长繁殖。”王阳红说。
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