发展方式粗放 大中城市实力弱

  汉江在我省境内长871公里,流域面积6.3万平方公里,占全省国土面积的33.89%,流经十堰、神农架林区、襄阳、荆门、随州、潜江、天门、仙桃、孝感、武汉等10市(林区)的39个县(市、区)。汉江流域幅员辽阔,资源丰富,但发展却远落后于国内其他地区,连一座可跻身特大城市的城市也没有(不包括武汉市)。


  汉江流域开发存在区域分割现象,上下游、左右岸没有完全形成经济社会协同发展的格局。汉江沿线各城市发展定位和分工不够合理,大中城市实力还比较弱。重大交通基础设施相对滞后,支流水污染问题比较突出,资源环境约束凸显,保护“一江清水”的压力不断增大。 [相关报道]


欲升为国家战略

   汉江中下游流域是湖北经济发展的核心地区之一,地区生产总值占全省35%。


   汉江流域在我省总体发展战略中占有极其重要地位。


   今年全国“两会”上,多名住鄂全国政协委员将联名提出提案,呼吁国家将汉江流域经济社会发展纳入长江经济带开放开发战略,加大支持力度。汉江流域涉及陕西、河南、湖北,建议由国家层面高起点编制汉江流域生态经济带开放开发总体规划,打造“四化同步”示范区、生态文明示范区、调水区与受水区合作示范区,探索建立汉江跨区域管理体制。 [相关报道]

四大障碍亟待解决

  首当其冲是要解决汉江沿线基础设施落后的问题。汉江沿岸多数地区陆路交通网不发达,严重制约了产业发展。


  二是南水北调中线工程每年带走95亿立方水量,中下游流量将减少26.9%,生态影响将不断呈现,生态矛盾和挑战突出。


  三是汉江生态经济带发展受限,迫切需要发展升级,抢抓机遇,广开言路,开门搞规划,会促使汉江生态 经济带由省级战略上升为国家战略。


  四是我省区域发展战略尚不完善,汉江流域开发存在区域分割、各自为战的现象,左右岸没有完全形成协同发展的格局。[相关报道]

未来:或建成300万人特大城市

 

  汉江流域汉江流域涉及鄂、陕、豫、川、渝、甘6省市的22个地(市)区、80个县(市、区),是承南启北、连接东西的中西部地区重要的经济发展轴线,还能对“中部崛起”和“西部大开发”两大战略给予有力支撑。


  如能在汉江中游选定重点城市,扶持建成一座300万人以上的特大城市,作为实施汉江流域综合开发的基础平台和战略引擎。这不仅能填补汉江中上游地区30万平方公里内没有特大城市的空白,而且必然能有效承接沿海东部城市转移的人口和产业,开辟东西向经济新走廊,更好地为汉江流域开发蓄积高端人才、培育新兴产业,带动整个汉江流域的振兴与崛起,从而再现“郡邑浮前浦”的现代胜景。 [相关报道]

水质作为政绩考核重要内容

新规划拟将汉江水质分段考核情况作为政绩考核的重要内容。开展“绿色、民生、经济”三位一体考核。
将湖北汉江生态经济带各市(林区)生态文明建设情况及民生改善情况作为考核政绩的主要指标,增加权重。

吸引民资成立汉江发展银行

市场机制要在湖北汉江生态经济带开放开发中起关键和突出性的作用,如吸引民间资本筹划建立流域性发展银行——汉江发展银行。
鼓励民间资本联合组建湖北汉江生态经济带开放开发投融资平台,重点推进汉江流域重大基础设施建设。

武十城际铁路年内开工

湖北先行自筹资金确保在年内开工建设武汉到十堰的城际铁路。
项目定位为“襄十随城市群”与“武汉城市圈”间最便捷的快速客运主通道,是规划的武汉至西安高铁的重要组成部分。

争取设立生态补偿资金

进一步深化与京津冀等省市的对口协作,争取在中央和省级层面设立生态补偿资金,专项用于汉江中下游污染治理、生态修复、安全饮水、生物多样性修复和生态产业发展等,重点推进丹江口库区生态环境保护示范。
项目定位为“襄十随城市群”与“武汉城市圈”间最便捷的快速客运主通道,是规划的武汉至西安高铁的重要组成部分。

推动襄十随区域一体化

在城市建设方面,在规划管理方面形成一个协调机制,推动襄十随城镇带的建设,进行管理体制机制的创新,推进区域一体化,区域文化旅游品牌的形成等,在这些方面做一些探索。
成立由襄阳市、十堰市、随州市负责人及省直相关部门负责人组成的协调机构,实质性推进襄十随城市群系统规划与有序建设。

引江济汉划出最大内河岛

引江济汉工程是从长江荆江河段引水至汉江高石碑镇兴隆河段的大型输水工程,属汉江中下游治理工程之一,将于今年10月建成。
至此,由引江济汉运河、汉江、长江一道将勾划国内最大一座内河岛屿,其旅游前景不可限量。

让大洪山旅游成世界品牌

 整合大洪山生态文化旅游资源,将大洪山文化旅游品牌打造成全球知名、全国一流。

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