新闻回顾更多>>

新浪网

专题摘要：据央视《每周质量报告》，武汉市近1.3万辆减配且具有安全隐患的出租车行驶在马路上已达近一年之久。据统计，武汉市每天约有95万人乘坐了这种可能存在刹车安全隐患的减配出租车。

武汉12655台出租车免费更换新车

[缩水版车遍及湖北] [武汉交委:的士无ABS符合国标] [热议]

汽车刹车失灵时的紧急处理

减挡制动
直接挂入2挡，再松油门抬离合器，然后再伺机挂入1挡，此时可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。
手刹制动
缓缓拉起手刹，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。

事件发展

央视曝武汉万余出租车刹车存隐患的哥:出租车变杀人工具

CCTV《每周质量报告》曝光武汉出租车隐患：武汉大部分出租司机被“相关部门”强制以10万多高价（市场价6.2万）购买“缩水版”爱丽舍车型，无ABS无EBD，刹车盘小于正常尺寸，近13000辆存在安全问题的爱丽舍“缩水车”已在武汉市运行了一多年。据估算，武汉市每天约有95万人乘坐了这种可能存在刹车安全隐患的减配出租车。

据了解，在武汉出租车换车高峰期，出租车的出险率从每月90%左右，逐步上升到了约130%。一位武汉刘姓的哥说，使用减配车后，一年内就发生5起离奇追尾事故，鉴定显示其出租车整车制动系不合格。而开了十几年出租车的的哥刘师傅则直言：“感觉出租车变成了杀人工具”。

这些缺少了诸多安全配置的出租车的售价却毫不“简陋”，实际上远高于配置齐全的公开发售版的爱丽舍。公开发售版的新爱丽舍最低级别标价是7万3千8百元，有私家车主只用了6万2千元就购得了车辆。由于营运许可的限制，武汉市绝大多数的出租车营运牌照由出租车公司持有，大部分司机只能通过向出租车公司承包车辆的方式来参与营运。承包人可选择向公司缴纳2万元押金的同时，每月向出租车公司缴纳5000元到7000元不等的份子钱；另一种方式是花12到15万元不等的价格，向公司“买断”车辆，但每月仍需向公司缴纳一定数额的份子钱。

检测速度接近步行仍有近20%出租车不合格

出租车通过机动车刹车性能检测平台时的速度近似成年人步行速度，即便在如此低要求的检测平台上，仍有近20%的车辆没有通过检测，检测报告显示刹车不合格。多位武汉出租车司机表示，13000辆车送到11家店检修，光排队少说也要耽误3天出车，“这中间的误工损失我们向谁去要？”不少出租车司机认为，政府和神龙公司应该启动车辆召回预案，统一返厂加装减配的安全装置。

缩水版出租车遍及湖北全省管理部门赚差价

据了解，缩水版出租车的类似现象在湖北各市相当普遍，不限武汉一地，且最晚自2003年起就已如此。在湖北多个城市经营出租车公司的人士称，湖北全省范围内，从2007年就开始推广缩水版新爱丽舍出租车，武汉这批只是2011年集中上路的而已。从1997年起，东风与雪铁龙合资神龙汽车有限公司(下称“神龙汽车”)的产品就几乎一直垄断湖北省出租车市场，而出租车指定车型比市售同款车型安全配置低的情况，也早已是让业内叫苦不迭的“潜规则”。

央视称武汉4S店向一般用户出售的未缩水新爱丽舍仅售6.2万元，而武汉出租车管理部门变相强制出租车公司以6.98万元购买缩水版车型，赚取差价。

出租车公司老板：车款全给客管处客管处：没拿一分钱

武汉是某出租车公司老板在接受央视采访时表示，购车款全部打给客管处。出租车公司没有价格方面的自主权，真正控制的就是客管处。但是这样的说法，在记者随后的采访中被武汉市客管处处长唐汇明给予了否认。其表示：“一万两千多台车没有一台车的购车款是进客管处的账。”

各方反应

神龙在汉设11个检测点免费检测出租车制动系统

神龙汽车有限公司在位于武汉的11个4S店设立检测点，为新爱丽舍车型的出租车进行制动系统免费检测。

武汉市交委：不装ABS符合国家安全标准

武汉市政府昨通报称，经过初步筛查，神龙公司认为，新爱丽舍出租车是按照中国强制性安全标准和相关法律法规要求生产的M1类乘用车，通过了国家强制性的认证。“同时，新爱丽舍出租车不论是否安装了ABS刹车系统，均符合国家乘用车制动系统技术要求GB2167-2008和机动车运行安全技术条件GB7258-2004。”“目前国内外一些厂家生产的出租车，也未安装ABS。”武汉市质监局局长吴明益也称，出租车是否安装上述安全系统并不是国家强制性标准。

武汉交委：出租车价格系艰难谈判取得

据湖北一名出租车业内人士称，湖北4S店内未缩水新爱丽舍一般售价即为6.98万元，但在湖北以外，出租车公司直接向神龙汽车购买未缩水新爱丽舍，可以享受批发价6.2万元，购买凯旋亦可享受每车6000元的优惠。面对“减配超万元，车价却更贵”的质疑，武汉交委负责人坚持称，出租车车辆价格是武汉市交委同神龙公司经过多次“艰难的谈判”才取得的。

武汉客管处：没拿过出租车公司一分钱

武汉市政府称，神龙公司出售的私家车版带ABS刹车系统配置的新爱丽舍指导价为7.38万元，新爱丽舍出租汽车指导价格为6.98万元，不带ABS刹车系统。出租车司机向公司缴纳的12万元，不仅是购车款，而是包含车价和承包费(份子钱)。购车事宜由武汉市出租车行业协会与神龙公司进行集体协商，商定车价。按现行的规定，行业管理部门批准车辆更新，由企业直接到神龙公司购买，车款由购车企业直接支付给神龙公司，是买卖双方行为。

武汉市交委新闻发言人、交委副主任陈佑湘介绍，司机交纳承包费有两种方式：一是缴纳4万元押金，另每月缴纳5000元左右“份子钱”；二是花12万-15万元“买断”车辆，但仍需每月缴3000元“份子钱”。陈佑湘说，对于上述费用，出租车公司每车每月向市财政缴纳税收、出租车专用权收益金约1000元，剩余部分由公司自支，“没有一分钱交给武汉市客管处”。

武汉成立两个专案组调查出租车质量与腐败问题

12月4日，武汉市有关方面就央视曝光新爱丽舍出租车存隐患问题，召开紧急新闻发布会。副市长刘立勇称，武汉市政府已成立两个调查组，一个负责调查产品质量安全问题，一个负责调查腐败与利益输送问题。市政府将会同第三方进行检查和认定，“一有结论就会对社会进行公布”。

刹车系统的日常保养

　　1.刹车片。刹车片不要简单地根据公里数计算更换周期，要根据实际的磨损情况决定是否需要更换。只要发现刹车片摩擦材料厚度剩余接近5毫米便要及时更换，因为随着刹车片的变薄刹车踏板行程会变长，影响制动反应时间。
　　2.刹车盘。经常性地进行目测检查，观察刹车盘是否出现异常磨损，或者是否有过度锈蚀的现象。发现异常现象要马上将车辆送检，进行修理。
　　3.刹车油。一般刹车油每两年更换，如果是潮湿的地区就要根据情况，增加更换频率。更换时要注意车辆使用的刹车油标号，不同标号刹车油不能混合使用。
　　4.刹车油路。对刹车油路的检查主要是油路中的橡胶管件，因为这些橡胶件会因老化产生龟裂，导致渗油，大力刹车时还有可能出现爆裂现象。所以要对这些橡胶管路定期进行检查，发现有老化现象就必须进行更换。

汽车刹车失灵的应对方法

(一)平路行驶时刹车失灵
　　1.脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。
　　2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
(二)上下坡时刹车失灵
　　1.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。
　　2.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁岩石、大树等，给汽车造成阻力。
3.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。