后湖大道与姑嫂树路交汇路口不远处，由中铁十一局承建的地铁6号线十七标段石桥站和杨汊湖站工地上一派热火朝天的景象。2016年底，地铁6号线将正式开通试运营，而石桥站是全线开工最晚、站点最长的车站。
地铁6号线十七标段包括2站1区间，其中石桥站长530米。据项目经理张杰介绍，按照原定计划，该项目本应于2013年7月开工，但由于附近房屋拆迁和高压线走廊的改迁问题，迟迟无法开工。直到2015年6月，项目才正式动工。
张杰说，等待开工的这两年时间里，项目部充分分析了施工方案，拟定了详尽的现场组织方案。一开工，全体人员便全力以赴，力争将等待的时间抢回来。
为抢工期，项目部将工地划分为3个结构工区和1个盾构分部，人员、物资、设备等投入增加了数倍，进入11月份有800多人同时在工地上作业。
石杨盾构区间仅长259米，也是武汉地铁目前最短的区间之一，为保证工程按期完成，项目部配备了2台盾构机同时掘进。目前，盾构机组件将陆续进场，进行安装调试，确保按期始发。
“4个月的时间里做了一整年的事。”张杰说，明年春节前，车站主体结构即将完工。
在土方开挖作业中，项目部改变了传统的开挖方式，用普通大挖掘机代替油耗量大的长臂挖机，并采用台阶法施工，不仅节能降耗，还使每日开挖量至少增加了300方，节省了2个月的工期。
由于地质原因，地铁施工可能会对周边房屋造成一定影响，特别是基坑施工时，周边房屋可能产生沉降。为将影响降到最低，项目部请来了专家根据地质条件拟定施工方案，在降低地下水作业时，秉持“减压降水”的理念，在压力允许的范围内尽量少降水，并采取打不透水隔离桩等方法，对周边建筑进行保护，并由专业监测单位对周边建筑进行严密的监控。
10月17日，项目部请来专家及周边居民代表，就施工对周边建筑的影响进行评估，认定施工影响在可控范围之内，不会对周边建筑产生太大影响。通过这样的及时沟通，让居民们吃了颗定心丸。
此外，为降低噪音，在进行混凝土破除等噪音较大的作业时，全部选在白天进行，避免对周边居民产生干扰。
