【通航篇】
连通长江汉江两大经济带
黄金水道已形成
助推江汉区域再腾飞
引江济汉干渠还是一条名副其实的黄金水道。
湖北省港航管理局相关负责人告诉记者，以后，1000吨级船舶可通过运河这条捷径，往来于荆州、襄阳之间，即使是枯水季节，仍可畅通无阻。由于不必绕道至武汉的两江交汇处，往返荆州和武汉航程缩短了200多公里，往返荆州和襄阳的航程更是缩短了600多公里。
今后，北方的煤炭可以通过重载铁路运至襄阳后，再通过汉江，经引江济汉航道，转运至长江沿线地区，成为“北煤南运”的重要能源通道。
一条新的长江中游和汉江中游间的千吨级航道，不仅可缩短船舶绕道武汉的水运里程680公里，而且将形成一条环绕江汉平原、内连武汉城市圈的810公里千吨级高等级航道圈。
时空上的快捷，必将强化江汉运河沟通长江、汉江的桥梁作用，必将对促进长江中、上游以及洞庭湖流域与汉江之间的物资交流发挥积极作用。
连通两江经济带
服务长江经济带
运河通，则水网活。
运河北联汉江，流域涉及甘、陕、川、渝、鄂、豫6省份；南至长江，流域涉及青、藏、川、云、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪11省份；经湘、桂，可抵两广。
在湖北经济版图上，长江和汉江呈蝶状在江汉平原蜿蜒舒展，而运河恰是蝶身，位于汉江中游距长江里程最短处，引江济汉通航工程在长江黄金经济带与汉江生态经济带之间构建了一条大通道，为江汉平原区域经济发展插上了腾飞的翅膀。
运河串联江汉平原航道网，链接湖北“两圈两带”经济区，衔接起沿长江展开的钢铁和石化工业走廊及沿汉江展开的汽车工业走廊，将加快长江与汉江间的客货周转，沿线地区经济社会发展迎来黄金机遇期。
随着运河的通航，江汉平原以运河航线、内荆河、田关渠、东荆河、通顺河等为骨干的通航河流，正在贯通成网，进而连接两原(江汉平原、洞庭湖平原)，沟通两湖(湖北、湖南)，加快长江流域经济社会的发展。
■ 工程观察
运河或扩建成三千吨级航道
尽管引江济汉工程已是我国现代最大的运河，但昨日，湖北省港航管理局相关负责人还是忍不住兴奋地告诉记者，这条设计为年货运量950万吨的人工运河，仅从目前得到的信息来看，就已不能满足各方需求，因此，扩建成3000吨航道的计划已经提上议事日程，“运河本就可以走3000吨级船舶，只需要新建大型船闸即可”。
■ 记者手记
67公里水道“淌金流银”
“引水兴航，依水兴城，繁荣经济，造福人民。”这句话，是记者昨日在通水通航现场听得最多的话。让人欣慰的是，这一美好蓝图正在一步步变为现实。
前不久，省政府已经提出“支持建设荆州—荆门—潜江—天门江汉运河生态文化旅游城镇带”，江汉运河的战略地位再次跃上新高度。
根据沿线地方的建议，结合引江济汉工程堤顶现状，省交通厅也在前期工作的基础上，会同省南水北调办启动了引江济汉工程堤顶道路提档升级工程，计划近期完成。
我们有理由相信，随着引江济汉工程成功通水通航，67公里的干渠河道将由此成为“淌金流银”的财富之河，将沿线荆州、荆门、潜江、天门4市11个乡镇串珠成链，一条独具生态、文化、旅游特色的新型城镇带呈现在世人的面前。
