本刊记者：曹巍
日前嘀嘀打车刚融到D轮7亿美元，由淡马锡、DST、腾讯投资，估计嘀嘀的估值达到了35亿美元。据滴滴打车方面透露，7亿美元主要用于新业务的拓展，除了已有的租车、专车业务之外，还包括同城物流、移动零售、智能公交等，意在打造一个多端出行平台。
此前，2013年12月，腾讯已向“嘀嘀打车”注资1亿美元，这是继同年4月，腾讯向“嘀嘀打车”注资后的第二轮巨额投入。
广受消费者好评
从滴滴打车的最初尝试，到今日的“无城不嘀打”的演变，反映了互联网终端无处不渗透的曲折历程，武汉这座特大城市也概莫能外。
2013年4月1日，一款广受北上广好评的民间召车系统“嘀嘀打车”在武汉城区上线试运行，这款利用手机语音短信呼叫身边出租车的热门软件正式落地武汉，近200台出租车安装了“嘀嘀打车”司机端。
通过半月的试运行，2013年4月15“嘀嘀打车”的士召车系统在武汉市场正式运行，司机端、客户端全面开放。截至当日，已有超过2300名出租车司机安装“嘀嘀打车”司机端，根据开发“嘀嘀打车”软件的北京小桔科技有限公司统计，该软件在武汉市场试运行的14天里，平均每天的呼叫量达千余次，成功率达88%，预约召车成功率达100%，远远超过武汉电召平台66667777召车成功率为48.5%的历史记录。
再来看看北京，目前北京10万名出租车司机有7万多人安装了嘀嘀打车的软件，6.7万辆出租车里近5万辆安装了嘀嘀打车的软件。嘀嘀打车在全国开通近百个城市，安装了48万个司机端，几千万乘客端。
创业与烧钱
嘀嘀创始人兼CEO程维说：“移动互联网的速度以分钟计，以秒计，不能懈怠，战役一场接一场。”出生于1983年的程维，离2012年9月9日嘀嘀打车上线已经创业两年多。
创业之前，程维是阿里巴巴的员工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付宝工作两年，做到事业部副总经理的级别。这位阿里当时最年轻的区域经理，在见证了大量的商业奇迹之后，终于也忍不住想要打造一个自己的传奇。于是滴滴打车2012年成立，2013年底市场占有率达到59.4%，超过了其他打车软件市场占有率之和。
但真正让滴滴打车红遍大街小巷的，还是那场与“快的”的“烧钱”大战。虽然后来很多人都问过，如果滴滴和快的没有傍到腾讯和阿里这两个金主，是否还会如此面不改色地烧钱。但程维总是避而不谈，或讲述创业的不易，或讲述团队如何通宵达旦修改应用，唯独不提“烧钱大战”。
程维承认，滴滴是市场上最烧钱的公司之一，而且在预期的一段时间内，依然会保持烧钱的状态。因而他总是一遍遍地讲述滴滴的理想而不是商业模式，以吸引志同道合的人加入，虽然这件事相比两年前已经容易许多。而最近这个愿意和程维共同谈论理想的人，是柳传志之女柳青。
发展之困
程维表示，今天滴滴是一个两年的创业公司，要实现移动互联网改变出行的梦想，还有很长的路要走，当然希望像柳青这种世界级的人才能够帮助他们，一起去实现共同的理想。所以他和柳青双方一拍即合，中间可能只聊了一到两个礼拜。这其实很难想象，一个这么大的决定，一个在高盛位居高职十二年的职业女性，在一到二周时间里面就决定加入一家创业公司。
面对滴滴积累的海量用户数据，下一步如何实现盈利？程维回答道，可能有一万个人问我们滴滴怎么赚钱，很少有人去问滴滴还能给用户创造什么价值，滴滴这三年时间要控制自己的欲望。他表示在三年时间里不会去盈利的，并持续在出行这个领域里面，用互联网的手段给用户提供方便快捷的出行服务。但三年以后，我们相信滴滴打车，会是一个可能对整个中国出行做出改变的企业。
程维认为，有了海量的乘客和司机的数据之后，这些司机和乘客因为滴滴的服务好，黏在里面，那就可以给一部分需要更高服务的乘客提供增值服务，同时也给一些司机提供增值服务，这样可以有一些收入。人们打车的时候，他们可以推荐一些周边更精准的广告，这样又会有一些广告的收入，所以有很多事情可以干。
