2017年武汉两会特别报道

“聚力改革创新，奋力拼搏赶超，加快建设国家中心城市，高水平全面建成小康社会，全面开启复兴大武汉新征程，让宏伟蓝图一步一步变为现实，使群众期盼变为美好生活。”昨日上午，武汉市第十四届人民代表大会第一次会议在武汉剧院开幕。

2月15日上午9时，武汉市第十四届人民代表大会第一次会议开幕，市长万勇代表武汉市人民政府作政府工作报告。报告很精炼，不到13000字，但囊括了过去五年、今后五年，武汉干的大事。武汉在2017年会抓哪些重点工作？哪些行业、哪些人会从中受益？长江云梳理了2017武汉市政府工作报告，你想知道的都在下面这张图里！

昨日，省市领导陈一新、万勇、胡曙光与市政协港澳委员共聚一堂，共商武汉发展大计。省委副书记、市委书记陈一新寄望港澳委员一如既往多献良策，积极投资武汉，发挥好牵线搭桥的作用，共同加快建设现代化、国际化、生态化大武汉。市长万勇主持会议。

15日，武汉市人大十四届一次代表大会开幕，该市市长万勇在所作《政府工作报告》指出，未来五年，该市将加快建设国家中心城市，提出包括打造中国重要经济中心等8大任务。

今日上午，武汉市第十四届人民代表大会第一次会议在武汉剧院开幕。大会主席团常务主席、大会执行主席陈一新主持开幕大会。主席团常务主席万勇、陈瑞峰、贾耀斌、杨汉军、黄克强、刘立勇、潘汉生、胡洪春、何艳、胡树华、丁雨、袁堃在主席台前排就座。

上午9时，武汉市第十四届人民代表大会第一次会议开幕，万勇作政府工作报告，528位人大代表出席会议。

武汉市十四届人大一次会议2月15日开幕。武汉市长万勇在政府工作报告中提到，今年将继续办好十件实事。

武汉未来五年发展蓝图已绘就，552名市政协委员将为这一蓝图献智献力。昨日，政协武汉市第十三届委员会第一次会议在武汉剧院开幕。省委副书记、市委书记陈一新出席大会并作重要讲话。省政协副主席许克振代表省政协在大会上致辞。市委副书记、市长万勇，市委副书记、政法委书记陈瑞峰，出席大会并在主席台就座。

2017年2月14日，政协武汉市十三届一次会议在武汉剧院开幕。应到市政协委员552人，实到535人。胡曙光做政协十二届委员会常委会工作报告。政协武汉市第十三届委员会第一次会议将选举新一届市政协主席、副主席、秘书长和常务委员。如何总结过去五年的工作？对今后五年的工作有何建议？2017年又有哪些计划？让你一图看懂政协武汉市十二届委员会常委会工作报告。

昨日，胡朝晖、程祯、吴寒芬、魏红权等多位市政协工会界别委员建议，我市在城市荣誉制度中增设“大城工匠”荣誉称号，并设立“大城工匠日”。委员们认为，建设国家中心城市、复兴大武汉、率先全面建成小康社会，勾画了武汉未来发展的美好蓝图。要实现这一目标，离不开“从容独立、踏实务实；摒弃浮躁、宁静致远；精致精细、执着专一”的“工匠精神”。

昨天，晨报推出《两成学生搭地铁上学，过个马路却危险重重；家长呼吁：打造安全“地铁上学路”》的报道后，在社会上引起强烈反响。在市两会会场上，来自规划、交管、教育等相关领域的代表和委员纷纷就这些问题发表了自己的看法。大家一致认为，今后武汉在制定地铁城市整体规划时，应该把建设安全“地铁上学路”列为标准配套建设。

自2008年首次开展提案咨询活动以来，每年市政协全会都要举办提案咨询活动。昨日的活动旨在方便新一届政协委员进一步了解党委政府有关部门的工作情况和工作重点，有针对性地提出高质量提案，增强提案办理实效。昨日的提案咨询现场气氛十分活跃。委员们围绕经济发展、城市建设、民生改善、环境保护、文化教育等热点问题进行了咨询。

“年轻人代表未来，复兴大武汉离不开优秀年轻人的加入。留住更多大学生，将提高年轻人人口占比，城市会更有活力和竞争力。”昨日，在市政协提案咨询现场，多位从事互联网企业的政协委员热议，武汉向大学生发出邀约，提出力争5年留住100万大学生，这是面向未来、高瞻远瞩的做法，显示武汉拼搏赶超的决心和冲劲。

市政协委员胡梁辉说，呼吁政府部门关注金银湖南街周边的交通状况，对乱停车进行整顿，打通断头路，拆除掉沿湖疑似违章建筑，让周边10余万居民出行顺畅起来。

今天下午，政协武汉市第十三届委员会第一次会议换届纪律集中教育大会在武汉剧院举行。市政协十三届全体委员、市政十三届一次会议列席人员和工作人员集中观看警示教育片《镜鉴》和《警钟》，全体委员郑重签下严守换届纪律承诺书。

武汉今日起进入“两会时间”，政协委员、武汉中学校长汪拥军建议，武汉应率先为家庭教育立法。教育讲究三位一体，家庭教育、学校教育、社会教育缺一不可。实践中，学校教育承担了主要责任，家庭家族确实缺失，很多家长对于家庭教育没有科学认识，孩子在哪个年龄阶段，应该配备怎样的家庭教育，绝大部分家长并不清楚。

今天上午，市政协委员、武汉粗茶淡饭餐饮有限责任公司副总经理程祯，在提案咨询现场提出，要综合利用城市道路杆线。程祯介绍说，目前武汉的城市杆线缺乏系统的规划和管理，杆线产权单位众多，有交警、供电、通信、铁路、公安、广电、地铁集团等。基本都是只具备单一功能，并与路灯照明、交通信号设施、通信设施、其它道路公共服务设施同时分布于道路空间，过多占用了有限的路面资源，增加了公共资金投入，影响交通通行和城市美观。