孔雀面临新问题

由武汉市人社局发布的一项武汉地区高校毕业生就业报告显示，从2007年开始，毕业生留汉就业比例逐年递减，2007年为55.3%，2008年为52.19%，2010年为 50.7%，2011年首次跌破50%，仅为47.04%。

虽然武汉毕业生人数逐年增加，留汉比例减少，但绝对数并未减少。不过，这组数据也透露出一个信号：孔雀们面临一个新问题——我适合留在武汉吗？武汉需要我吗？

武汉的经济发展有目共睹，对人才的缺口巨大。但武汉对人才的需求发生了结构性转变。比如2010年，武汉毕业生就业率最高的5个专业是工商管理、管理科学与工程、公安、海洋工程、能源动力，就业率最低的5个专业为法医学、口腔医学、海洋科学、哲学、中医学。

随着工业倍增计划的实施，武汉的制造业需要大量的技术蓝领，而高职院校的发展不足，让很多企业在武汉招不到合适的人才。

留汉案例

选对行，留武汉

“当年大学读汽车工程完全是自己的兴趣所在，谁知道恰好碰到了我国，特别是武汉汽车行业高速发展的好时候。”陈成(化名)说：“这就像一句老话说的‘男要入对行’，我恰好就入对了行，碰到了我国汽车产业发展最黄金的年代。”

被“汽车大潮”撞了一下腰

从小就喜欢自己鼓捣些小玩意的陈成对各种机械有着与生俱来的兴趣。高考时，正对汽车着迷的陈成毫不犹豫报考了武汉理工大学的汽车工程专业。2003年大学还没毕业时，陈成和班上的绝大多数同学就已经被不少汽车企业“预定”。“感觉当时对找工作没什么感觉，我们那几届经常是整个班的被某个汽车公司打包招走。”

在众多汽车公司的“抢人”大潮中，陈成没有选择去上海大众和东北一汽大众，而选择了留在家乡武汉。陈成留在武汉最重要的原因是，他认为武汉当时的汽车行业以后的发展潜力巨大。

对的时间，在对的地方

毕业进入东风标致雪铁龙公司后，陈成这10年多一直都从事整车开发的技术工作。由于工作踏实，陈成一步一个脚印地从助理工程师到工程师，直到去年他又升任高级工程师。手里也负责着好几个项目，而且每年都会赴欧洲和日本培训或作为技术专家参与商务谈判。“其实，我的就业经历和职业经历没有别人想象的那么精彩或曲折，就是一步一个脚印。当然前提是，我在对的时候，选择了对的专业，留在了对的地方。”陈成说，“虽然汽车行业在欧美已经开始逐渐衰退，但在亚洲，特别是我国却是刚迎来自己的黄金发展期，而且这段黄金时间还将延续10年。”

武汉优势正在凸显

陈成告诉记者，他当年去了上海大众的同学现在很多收入都比自己要高，但他并不后悔当初留在武汉的决定。“作为一个武汉人，能亲眼目睹大街上满是我们开发出的‘汉派’汽车，让我有种满足感、自豪感。”

“感觉近10年武汉的发展变化特别快，特别是我们汽车行业，近几年基本上每年都在扩大生产，增加产量，与此同时还不断地有其他品牌的汽车公司要入驻武汉建厂。”陈成分析，这种现象的主要原因是因为武汉在区位、人力资源、研发能力等各方面优势逐渐凸显的结果。