昨日，沌口长江公路大桥主塔成功封顶 记者胡九思 航拍本报讯（记者黄师师 通讯员隋业辉）昨日，我市第九座长江大桥——四环线沌口长江公路大桥南北主塔封顶。预计明年底，这座国内最宽的跨长江高速公路桥可具备通车条件。
长江日报记者在封顶现场看到，宽阔的江面上，两座高233.7米的主塔已高耸入云。不同于长江二桥主塔的“H”型，沌口长江大桥的主塔形似“钻石”，棱角分明、线条流畅。远远看上去，既像乐器三角铃，也像一把倒插在水里的弹弓。
沌口长江大桥是我市四环线的重要组成部分和关键性控制工程之一，位于军山长江大桥和白沙洲长江大桥之间。起点接四环线西段，在汉洪高速设互通衔接，过长江，经青菱乡，在青郑高速设互通衔接，终点接四环线南段。全桥长8599米，宽46米，按高速公路标准设计为双向8车道，设计时速100 公里，货车比重超过40%。
承建方中交二航局相关负责人表示，不同于传统市政桥梁，沌口长江大桥作为高速公路桥，将来以走货运车辆为主，其荷载能力要比普通高速公路高出30%。可以说，这座长江大桥是武汉现有桥梁中最能扛“重”的一座。
据介绍，大桥南塔下方有一个庞大的溶洞群，32根钻孔桩遇溶洞率高达65.5%，最大溶洞高度8.1米。一根桩下去，会遇到如“糖葫芦”般被串起的大小溶洞。为了大桥能够站稳江底，施工人员不断用砂浆和混凝土的方式对溶洞实施灌冲硬化。
同时，项目引入小型机器人参与内焊，大幅延长钢桥焊缝寿命，将关键部件的耐疲劳性能提高了2倍。这也是世界上首次应用此项技术的工程。
据了解，沌口长江大桥项目由中交建设集团所属中交投资公司联合体建设，建成后，将进一步完善我省高速公路网，缓解我市中心城区过江交通压力。因属于四环线一部分，该桥会按湖北省高速公路收费标准收费。
