昨日，已完工的李纸路已刷黑，红绿灯等一切装备完好。为了修建地铁，工人正在铲除刚铺好的沥青路面。本报记者 王筝 摄长江商报消息 ■本报记者 彭为
“马路拉链”问题屡遭诟病，然而在各方严管下的今天，这种怪象仍在江城上演。
“刚修好的路又打围了，武汉真是让人着急。”近日，家住南湖大道的申先生向长江商报记者反映。申先生所说的马路指的是李纸路南湖大道段。新的柏油马路刚修好才半个月，又被打围开挖了。据了解，这两次施工的均为武汉市重点工程，分别是李纸路改造工程和武汉轨道交通7号线一期工程。
A 现场
马路修好半月后又打围施工
“刚修好的路又打围了，武汉真是让人着急。”家住南湖大道的申先生向长江商报记者反映，由于出行需要走李纸路，他见证了这条路的起起落落。
申先生介绍，最开始李纸路是条两车道的土路，两边除了高校基本是农地，道路上坑坑洼洼，长期尘土飞扬。后来政府终于下定决心要改造李纸路，附近的居民期盼了许久后，去年正式动工。
“施工时自然对交通产生了阻碍，经常堵车，不过好在终于完工了，有了柏油马路，我们都很高兴。”但这高兴并未能维持多长时间，“刚刚修好的路，又因修地铁打围了！”
昨日下午，记者来到李纸路南湖大道路口，记者在现场看到，李纸路往武昌方向道路已经刷黑，往江夏方向已有部分施工。但是，在南湖大道路口，双向4车道的李纸路仅剩两条便道，主车道被地铁围挡围住。
围挡上公示信息标注着，这里正在施工的是“武汉轨道交通七号线一期工程土建第十四标段”。围挡外，新修的马路还泛着新路特有的色泽，围挡内，各种机械设备正轰隆隆地开挖。刚种好的绿化带被暂时搁在一边，等待再次搬家的命运。
周边做小生意的多名商贩说：“路刚铺好半个月就围上修地铁了，从边上绕一下就可以过去了。”
B 探因
李纸路改造后地铁又开挖
第一次修路指的是李纸路改造工程，该工程起于武梁路，止于新路村(江夏区已建成段)，全长6.7公里。
建设单位武汉城投公司现场负责人介绍，2012年底，一期工程正式进场，从武梁路至南湖大道段，全长约1.73公里的范围率先开工，目前仅剩最后一个连通渠桥还需2周收尾和清场，其余已全部完工。
而再次打围的是从东方马城到野芷湖的武汉地铁7号线。根据7号线的走向，在过江后，穿过雄楚大道下穿隧道、江宏新村后，拐向恒安路，将沿恒安路、李纸路至终点野芷湖。
也就是说，7号线也要走李纸路。不过，由于地铁区间一般是地下盾构施工，不影响地面，但7号线一期还有两个站点设在李纸路上，站点的施工工艺则是明挖。
其中，南湖大道站位于南湖大道与李纸路交叉口北侧，沿李纸路南北向布置。板桥村站呈南北向布置于李纸路西侧的地块内，位于板桥中学北侧。
目前再次打围的，正是位于李纸路改造一期工程范围内的南湖大道站。
C 追访
施工中曾有反映重复建设
建筑方得到回复“继续”
道路施工，必然会对交通造成影响。昨日下午3时左右，虽然不是高峰时段，但李纸路南湖大道路口已排起了长长的车队，多是由武昌往江夏方向，想左转进入南湖大道的车辆。由于道路打围，只有一个车道可以通行，所以车辆很容易汇集于此。这也正是让申先生等居住在周边的车主叫苦不迭的原因。
除了给老百姓造成困扰，重复开挖还导致了资源的浪费。“除了刷黑，其余工程都全部做完了。”李纸路改造工程现场负责人说，一期工程包括地下管线迁改，建雨污分流管道，按城市次干道标准建设路面，新建绿化带等工作。但现在地铁开建，不仅地面破除，底下刚做好的管网又要移位。
该负责人透露，如果不算拆迁费，仅仅是工程建设费用，李纸路改造工程一期大约花费4200万元，而一期全长1.73公里。按此计算，每米造价约2.43万元。
地铁打围范围为380米，也就是说这380米长的道路单次造价就达922万元，如果再加上地铁破除路面，以及重新恢复路面的费用，该段路至少要花费2000多万元，其中大半是由于重复施工浪费的。
“我们是2012年底进场，当时不知道要建地铁。我们施工时，他们才勘测，在我们施工到一半的时候，有人向相关政府部门反映可能会重复建设。”这名负责人表示，但当时，他们接到的回复是，“继续建设”。
不过，李纸路二期工程由于资金尚未到位，迟迟没有开工，避免了与7号线板桥村站的重复建设问题。“现在二期开工还遥遥无期，周边老百姓还要吃灰受苦。”该负责人感慨，二期没开建不知道是幸还是不幸。
