昨日，武汉市古田桥(江汉六桥)正式通车。本报记者 傅坚 摄本报讯(记者 刘迅 通讯员 程锡钢 杨志祥 陈斌)两座蓝色主塔像两座凯旋门，迎接南来北往的车流。昨日上午10时，“江汉最美桥梁”——古田桥正式通车，这是武汉市第六座跨汉江通道、湖北省首座自锚式悬索桥。记者上桥“尝鲜”，三分钟即从汉口到汉阳。
附近居民盼来古田桥通车
上午10时，古田桥正式通车。前来一睹新桥风采的居民一阵欢呼。
“我们盼了几十年，终于通车了。”昨日，古田二路古蓝社区的居民李孝兰说，社区周边三万多人，要到汉江对岸的汉阳，得先转公交到武胜路，再到王家湾转车，少说要一个半小时，“现在桥修在家门口，到汉阳十分钟不到”。
昨日，记者驱车前往古田桥提前“尝鲜”。两座蓝色主塔颇有欧洲古典风韵。为方便人们观桥、看江，古田桥像武汉长江大桥一样，设有人行通道。
站在主桥中央，向两座桥头望去，汉阳桥头通过高架与东西向的琴台大道相连；在汉口桥头，古田桥的小高架径直从轻轨的大高架下面“钻”过，同古田二路相连。
武汉城投公司负责人说，该桥造型展现了中西合璧、古为今用的建筑景观。主塔在桥面形成两座恢宏的拱门，为淡普鲁士蓝色的凯旋门式造型。在拱门顶部中央，镶嵌着一个镂空的武汉市花——梅花造型，体现了武汉市的地域文化特色，被誉为汉江上最美的桥梁。
连接5个行政区工业园
古田桥通车后，汉口、汉阳往来车辆3分钟即可过汉江。若从汉口古田二路出发，开车10分钟就可到达汉阳王家湾。届时，还可减少长丰桥和知音桥三到四成车流量。能减轻三环线、318国道的交通压力，而且能在硚口、江汉、东西湖、汉阳和沌口5个区之间形成便捷的交通网络，将5个区的工业园区连接起来，促进五区经济的交流与发展。
同时，古田桥南北岸接线道路弥补汉阳汉江两岸连接道路的缺乏，成为汉阳地区南北向对外快速交通的联络线。对促进黄金口开发区及沿线地区土地开发利用和经济建设、提高沿线道路的使用效率、改善该地区交通状况起到重要作用。
古田桥的建设有利于把汉江滨水商住带打造成集商贸商务商住于一体、凸显江城滨水特色的经济生活带和城市景观带，全面融入武汉“两江四岸”协调发展之中，这也是实现区域可持续发展战略的需要，改善投资环境和生活环境的需要。
◎纪录
我省第一座自锚式悬索桥
武汉市城投公司相关负责人介绍，古田桥是汉江武汉江面上最宽的桥梁，也是湖北省第一座自锚式悬索桥。也就是说，它是靠自身来承重。这种桥的优点是节约建设成本，但跨度小。值得注意的是，这种桥看上去更加美观。
据了解，自锚式悬索桥在全国已建和在建的仅五座。目前，比较知名的是福州的鼓山大桥，为独塔自锚式悬索桥。
该桥项目经理、中建三局雷夏林说，古田桥2012年2月开工建设，汉口段由于地质岩层较易破碎，承载力会较弱，主桥墩必须“扎地”更深。技术人员用超长大直径桩基多机成孔施工技术，最深的桥桩打到地下120米，比长江大桥的桩深多出40—50米，并顺利完成全国同类水平第一的90米最大跨的顶推施工。
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湖北石首长江公路大桥项目拿到开建“通行证”
本报讯(记者 黄敏 通讯员 曾军)日前，由湖北省交投公司(主办人)投资建设的第一座长江大桥——湖北省石首长江公路大桥项目正式通过国家发改委核准，拿到了项目开工建设的第一道“通行证”。
石首长江公路大桥是《国家公路网规划》中兴隆至阳江国道(G234)的过江通道，也是湖北骨干公路网“九纵五横三环”第五纵枣阳至石首高速公路的控制性工程。项目对于优化我省高速公路网和过江通道布局、实施“两圈一带”战略、推进荆州“壮腰工程”、促进两湖平原经济协作和交流、带动石首、江陵等节点城市及长江两岸经济社会发展、完善荆州组合港的集疏运体系、提高长江中游地区防洪减灾能力等都具有十分重要的意义。
