配套狭窄道路添堵
幼儿园上学问题已经爆发，社区道路拥堵隐患已然暗存。
“双向才两车道，将来会大堵。”8月18日，曾在万科金色城市工地做工4年的随州农民工李师傅指着白沙五路说。
白沙五路是万科金色城市小区门前的主干道，直通白沙洲大道，与长征三路呈十字相交。李师傅曾在武汉市的常青花园、百步亭、南湖等多个大盘社区做工，他称，那些楼盘间的主干道都是双向四车道。
长江商报记者现场探访发现，白沙五路确属双向两车道的社区干道，且干道未设非机动车道，电动车、自行车与机动车抢道现象严重。此外，小区出口较少，白沙五路是通往白沙洲大道的唯一道路。奇怪的是，并非干道的长征三路也是双向两车道，且人行道较为宽阔。而白沙五路人行道并不太宽阔，想要辟出机动车道不太容易。
“上下班高峰，路上有时会堵一下。”每日开车到武昌紫阳东路上班的刘先生说，只有两车道，公汽占一个车道，电动车占一个车道，一旦车子擦碰，就堵死了。
武汉万科相关负责人介绍，作为百万级大盘的万科金色城市，小区房屋超过万套。
刘先生说，小区远离市中心，入住此小区的业主基本上家家户户都有车，有的甚至有两三辆车。
长江商报记者了解到，目前，万科金色城市的入住率预计不到40%，除了2012年前后交付的房屋外，放眼望去，大部分房屋未安装空调外机、阳台上未晒衣服。保安称，未晾晒衣服的都无人居住。
“即便有三分之一的车，白沙五路也承受不了。”刘先生说，业主不明白，开发商在修路时为何主干道只留两个车道，明显是在给未来添堵。
不过，武汉本土一开发商向长江商报记者表示，社区道路究竟是否属于开发商征用地，要看城市规划。一般而言，小区内道路属于开发商规划的道路，会占用开发商的土地资源，由开发商筹资建设。如果属于小区外面的道路则属于城市规划道路，不占用开发商土地资源，由政府规划，开发商代建后交给政府相关部门。公开信息显示，白沙五路很有可能属于城市规划道路。
“即便是城市规划道路，开发商在开发地块时也可以向政府规划部门提建议。”上述开发商称，如果开发商站在业主角度考虑问题，应该会想到这些，毕竟百万级大盘，教育、医疗、购物、交通等问题，这些重点元素都会认真考虑进去的。
万科屡现“诚信”困境
上学问题不只出在万科金色城市，而这也只是万科近年来“诚信门”的一个缩影。
在武汉，近年来，诸如万科红郡湿地公园变身污水处理厂、多个小区墙壁开裂、绿化等问题，不时曝出业主维权的新闻。
不仅在武汉，全国范围内，万科遭遇的投诉也不在少数。
去年上半年，新华网曾连发三篇文章曝出万科质量问题，涉及昆明万科漏渗水、马桶不节水、太阳能顶多用三人等问题。江苏苏州也曾曝出工程偷工减料、新房装修选材与样板房差异较大等问题。
此外，有媒体报道，此次天津爆炸案中有很多伤者被玻璃划伤。据称，万科楼盘并未安装安全玻璃，引发业主担忧。关于门的问题，更是暴露了万科的诚信危机。近年来，万科遭遇了深圳纸板门、毒地板门、墙体开裂门、配套设施缩水门等诸多问题。
其实，万科早已意识到这些问题。万科董事局主席王石曾直言，万科可能因质量问题而沦为老二、老三。
针对万科已经暴露的诸多问题，万科相关人士向长江商报记者表示，万科的态度是，有问题就承担，能解决的就想办法解决，不能解决的只能解释。比如，万科金色城市孩子上学问题，万科只是开发商，不拥有教育资源，不能决定办学。万科可以联系诸如育才幼儿园等名校前来开办分园，但关键还得教育部门 批准。目前，万科开发的楼盘都是交给售楼公司代销，不排除售楼员为了买房子将上名校挂钩的宣传行为。在这方面，万科一直在想办法约束。再如万科红郡的污水处理厂问题，属于红线之外，政府改变了规划，万科也没办法。
长江商报记者调查发现，万科也同大多数开发商一样，拿地后，将建设这块发包给建筑商，建筑商再层层分包，整个产业链中，除了拿地，万科并不“亲力亲为”。
“蛋糕大小在拿地之时就定下来了，万科拿得多，链条中其他的公司就拿得少，必然会想方设法压缩成本，质量就会出问题。”上述武汉一开发商告诉长江商报记者，在如今地产转型期，利润摊薄，问题会显得更突出，而万科对其他公司的约束也极其有限。
8月19日，中国指数研究院华中分院副总监李国政向长江商报记者表示，近年来，万科确实遭遇了不少售后投诉，这反映了业主对生活质量的要求提高和维权意识的增强，另一方面，也暴露了万科的诚信危机。转型期，万科如何面对这些问题，将是一次重大挑战。
