隧道内车速将调整为70公里/小时
张勇介绍，近年来，武汉市机动车拥有量以年均18%的速度递增，市政基础设施建设仍处于高峰时期，全市道路通行的压力越来越大，全市交通格局可能出现新的变化。届时，交管部门将密切关注东湖隧道及周边交通流，适时调整管理措施。根据研究分析，武汉交管部门拟定了东湖通道及周边地区交通组织意见，重点确保通道进出口交通疏解有效畅通。
同时，交警部门提醒，由于隧道过长，内部空气污染严重，且位于湖底，未设计非机动车、行人通道。为了自身安全，请电动车、行人千万不要贸然闯行。隧道通车后，为加强隧道维护工作，采取全日禁止9座（含）以上客车通行，禁止货车通行，限高3.0米。每日01：00至05：00，隧道封闭，禁止机动车通行。试运行期间，为确保隧道交通安全，隧道内限制车速为每小时60公里，未来再根据需要，调整至每小时70公里。
通道运行初期，由于南连接道路光谷大道高架、虹景立交、雄楚大街高架、喻家湖路等尚未建设完成，因此南端将成为东湖通道进出的瓶颈。建议市民在通车初期，尽量避开交通拥堵路段。
交通节点及疏解方案意见》》》
红庙立交
设置2对进出匝道，2处地面进出道路，二环线梨园、二环线二七长江大桥、欢乐大道武汉火车站、欢乐大道岳家嘴等4个方向均可进出东湖隧道。通车后，将形成2处新的堵点（二环线二七长江大桥方向进入东湖隧道方向、东湖隧道直行至二环线二七长江大桥方向），并加剧1处老堵点（东湖隧道右转进入欢乐大道武汉火车站方向）的交通压力。
【解决方案】
高峰拥堵时段利用信号灯，对欢乐大道武汉火车站与二环线互通双向车流采取禁左措施。高架层拥堵时，临时限制欢乐大道地面层由南向北往火车站方向车辆上高架。
湖心岛
岛上预留2对进、出口匝道，自东向西、自西向东均可驶出、进入，规划设计为紧急进出口。如该处调整为进出风景区的主要通道，地面交通将极易出现交通拥堵，将影响隧道通行。
【解决方案】
实时监测匝道流量，一旦环岛出现交通拥挤，匝道排队超过300米，即关闭该匝道。如东湖绿道配套大型停车场，泊位停放率超80%，即启动出入口管理系统。
访梅路
路口北侧处设置一对进出隧道的出入口，可由东进入、由西驶出隧道，洞口处设置掉头车道。该节点位于鲁磨路口西侧300米处，匝道与地面交织段仅180米，鲁磨路口交通流量较大，将影响隧道出入口通行，进而波及到通道主线。
【解决方案】
当鲁磨路团山路口交通滞留影响至隧道主线，即临时管控匝道。增加鲁磨路植物园路口左转待转区、进口车道。调整由西向东驶出匝道与地面段交织处交通标线，确保驶出匝道车辆对应两条地面车道。
东湖隧道南段地面层
在东湖隧道与团山隧道之间的主线地面层设置2对进出口。该段地面层长370米，交织段长度仅300米，极易引起拥堵问题。
【解决方案】
调整主辅分隔绿化带，采取先出后进的交通组织原则，将车辆交织段置于辅道。根据实际运行情况，增设隔离设施，确保独立的驶出、驶入车道。
团山隧道出入口
团山隧道在喻家湖路上设置平面出入口，顺接喻家湖路、接光谷大道高架，其中东湖隧道与光谷大道高架均为快速路，之间的衔接段（地面段）长约100米左右。由于间距较短，主辅分流空间不足，将在此形成较为明显的交通冲突。
【解决方案】
由北向南禁止东湖隧道辅道进入光谷高架。利用隔离设施分隔主线进入辅道、辅道进入主线段车流，以减少交织冲突。地面层增设反光道钉等交通安全设施。
