图为：昨日，武汉天河机场二跑道完成竣工验收，将于今年6月启用。
建设第二跑道正当其时星河璀璨，凤舞九天。昨日，武汉天河机场二跑道竣工验收，将于今年6月启用，大武汉迎来世界最高级别机场。昨日傍晚，记者来到二跑道，夜幕下灯光璀璨，宛如天河。毗连的停机坪、联络道和标识标线等已安装到位。
二跑道启用后，天河机场高峰起降频率将由每小时33架次提升至55架次，每分钟近1次，旅客等待时间更短，航班准点率更高。
航班晚点将明显改善
“目前，天河机场只有一条跑道，长3400米、宽45米，平均每天起降约500架次航班，已达极限。飞机要排队等待起飞，这也是旅客抱怨航班晚点的主因。”天河机场相关人士介绍。
在原有跑道以东2100米处新建的第二跑道，长3600米、宽60米，设计标准为国内、国际最高等级4F级，可供世界最大客机、翼展为79.8米的空客A380等大型飞机起降，按满足2020年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨的目标设计。今后，天河机场的起降能力将大为改善，航班晚点现象将可明显改善。
湖北机场集团相关负责人透露，第二跑道的“天路”也已完成设计规划，并获相关批复。“天路”就是在空中给来往的航空器划设一条看不见的路，这也是飞行安全的生命线。
建设第二跑道正当其时
据了解，武广高铁开通，对民航冲击巨大，天河机场客流增速放缓。2010年起，天河机场客流中部第一的宝座，拱手让给长沙黄花机场。
几年来，南航、东航等航空公司在武汉纷纷推出“空铁联运”等，吸引了河南、江西、湖南等周边省份旅客。2015年，天河机场客流重回中部第一，旅客吞吐量达到1894.2万人次，其中国际及地区旅客吞吐量达到174万人次，时隔5年重返中部第一，国际客流量连续3年位居中部第一。
业内人士称，仅一条跑道的天河机场，跑道容量到顶，飞机起降架次趋于饱和。不少航空公司想增开航班却飞不了，客人来得再多也没办法，建设第二跑道十分必要。
中部交通枢纽地位更强
机场客流是经济的晴雨表。武汉天河机场客流重回中部第一，得益于这几年我省经济总量的大幅增长。
去年，武汉开通到澳大利亚黄金海岸、东京、罗马等6条国际航线，国际和地区航线已达37条，居中部第一，其航空“天元”的地理优势开始彰显。今后，随着机场扩容和国际航线增加，必将发挥中部枢纽机场作用，通过“空铁联运”和“空空联运”，从武汉出境的外地旅客越来越多。
来自湖北城际铁路公司的消息称，汉孝城际铁路有望于10月通车，届时，从汉口火车站前往天河机场15分钟内可达。此外，地铁机场线也将和天河机场三期工程在今年底同时启用，来汉中转更加便利。
机场人士预测，2020年武汉机场客运吞吐量最多可达3636万人次，国际通航点达45个，大武汉将借二跑道冲向通往国际大都市的复兴之路。
