空客A380检验天河机场第二跑道“成色”空客A380检验天河机场第二跑道“成色”

  昨日上午,湖北机场集团传来喜讯:天河机场三期工程第二跑道试飞圆满成功。

  这意味着,在行业验收过后的56天,也就是6月23日,天河机场新修的第二跑道就会正式投用,武汉民航也将由此迈入“双跑道时代”。届时,天河机场紧张的跑道资源将得到极大增强,飞机起降的频次更高,旅客等待的时间也将更短。

   ■现场

  全球最大客机前来试飞

  起起降降飞了10个来回

  27日晚11时05分,伴随着巨大的轰鸣声,一架号称“空中巨无霸”的空客A380,稳稳地降落在天河机场,参加新建成第二跑道的试飞工作。

  这是当今世界上最大的民航客机,机上有550个座位,比常见的波音737及空客A330座位数多出一倍多,多用于航程在7500公里以上的洲际直飞航线。这个大家伙,目测有8层楼高,据称舱内可以装下20辆双层大巴。

  记者了解到,天河机场从1995年建成投用以来的21年里,仅与这种“空中巨无霸”有过三次短暂的邂逅。本次试飞,由民航中南地区管理局组织,南方航空公司调配波音737-800和空客A380飞机各一架。

  昨日凌晨零点30分,空客A380率先起飞,进行传统程序试飞。之后的近3个小时里,这架飞机从8个方向连续起降,并执行了一次复飞和一次经停,起起降降一共飞了10个来回。凌晨4点30分,波音737—800升空,执行PBN飞行程序验证。试飞结束后,驾驶“空中巨无霸”的南方航空飞行师张弢说:“试飞非常成功,天河机场第二跑道的设计和程序都非常先进,是名副其实的国际一流水平。”

   ■结论

  校飞试飞均已顺利过关

  验收过后56天便可投用

  按照民用机场试飞管理规定,试飞主要验证飞行程序、运行最低标准、机场使用细则等内容,同时检验机场通信、导航、监视及气象等设施,助航灯光等保障飞行的各种设施的配备及其运行情况等。此前,中国民航飞行校验中心已于4月5日—25日完成了飞行程序、导航设备及助航灯光的飞行校验。昨日上午8时许,在试飞结束后,民航中南管理局宣布试飞成功。

  湖北机场集团有限公司副总经理、天河机场扩建工程指挥部常务副指挥长李忠禄表示,对于天河机场第二跑道来说,这是一个具有历史意义的时刻。试飞成功后,就代表这条新跑道具备了行业验收的条件。按照计划,5月3日,第二跑道将进行行业验收,行业验收之后56天,第二跑道便可投入使用。

  据天河机场三期指挥部综合协调办副主任刘山屏介绍,天河机场现有的第一跑道长3400米,宽45米,为4E等级。新建成的第二跑道全线“升级”:长3600米,宽60米,按照4F标准建设,是国内民用机场跑道最高标准。待第二跑道投用,武汉的民航便将正式迈入“双跑道”时代。

  记者了解到,目前,我国拥有两条及两条以上跑道的机场共有13个。随着武汉天河机场第二跑道的投用,位于中部地区的郑州和武汉都拥有了双跑道机场,长沙机场的第二跑道也正加紧建设中。

  ■影响

  航班起降频率提升一倍

  飞机因排队晚点率下降

  “目前,天河机场只有一条跑道,平均每天起降约500架次航班,高峰小时达到33-34架次,已达极限,因此飞机要排队等待起飞,这也是旅客有时抱怨航班晚点的主因。”湖北机场集团相关负责人介绍,待第二跑道投用后,天河机场高峰小时起降架次理论上可提升一倍,达到每小时55架次。不仅可以使航班的安排更加从容,还可以开辟更多长距离的洲际航线。

  记者了解到,随着第二跑道正式投用的日期越来越近,两条平行滑行道和一条南垂直联络通道也已竣工。南垂直联络通道长2100米,将第一跑道与第二跑道连通。第二跑道投用后,飞机起降时,将可通过南垂直联络通道,滑行至T2航站楼区域,搭载或送达旅客。待今年年底T3航站楼建成投用后,旅客便可以通过T3航站楼直接乘坐在第二跑道起降的飞机。

  去年,武汉天河机场旅客吞吐量1894.2万人次,时隔5年重返中部第一。机场集团预测,随着第二跑道和T3航站楼的投用,到2020年,天河机场客运年吞吐量可达4000万人次,国际通航点达到45个,其中洲际通航点12个,将承载更多中部门户机场功能。