记者刘智宇 王平 实习生高晓明 樊佳钰
昨晨的持续暴雨令长江隧道一度遭遇渍水之困。4小时里，暴雨响应预案从三级迅速提升至一级。
历经2小时惊心排渍，最深时能淹下半个车轮的渍水迅速退去，昨日8时许，长江隧道主线交通恢复，12时许，最后两个匝道也畅通无阻。
按常规，长江隧道每天晚上11时至次日5时，全线关闭设备维护检修。
昨日1时50分，武汉下起了倾盆暴雨。武昌隧道口，长江隧道公司防汛指挥中心灯火通明。值班人员根据城投集团“不惜一切代价保障长江隧道安全畅通”要求，启动暴雨三级响应预案。
调度室内，一组工作人员紧紧盯住监控屏，密切注视隧道水情。隧道内外，一支巡逻队对各道口不间断巡视检查，检查道口雨水拦截、泵房排水设备运行情况。显示屏上滚动着“一切正常”的字幕，工作人员却丝毫不敢马虎。
2时19分，巡查人员发现，武昌友谊大道开始出现渍水。“密切观察各道口渍水发展情况。”公司下达第一道命令，调度室内，工作人员顿时紧张起来。
“隧道友谊大道徐东进口匝道（C匝道）外路面渍水增多，接近道口龟背（注：隧道匝道口挡水坡）最高点。”4时50分，巡查人员的回报，令所有人的心提到了嗓子眼。
“暴雨三级响应预案提升为二级，应急人员全部到位。”4时58分，第二道命令发出时，调度室窗外的雨水噼里啪啦，越下越大。5时，隧道常规封闭时间结束，此时，进入隧道的车辆并不多，如果到了早高峰时间，大量车流涌来，一旦隧道渍水进一步加剧，后果不堪设想。
不仅如此，随后的短短40分钟内，4个“倒灌”的坏消息从前方传来：5时许，友谊大道的渍水开始向隧道友谊大道徐东出口匝道倒灌。5时17分，天津路的渍水向隧道沿江大道天津路出口（B匝道）倒灌。5时23分，友谊大道渍水漫过徐东出口（F匝道）匝道龟背，向东线隧道倒灌。5时41分，渍水漫过隧道友谊大道中山路出口匝道（D匝道）龟背，向隧道倒灌。
随着渍水不断涌入，隧道中端渍水最深处，已能淹下半个汽车轮胎。好在，这段时间内，隧道仅数辆机动车通行，渍水尚未造成不良影响。
“将暴雨预案二级响应提升为一级响应，并通知交通大队、市应急办，准备封闭长江隧道，安排对渍水漫过龟背向隧道内倒灌的天津路出口、徐东进口、徐东出口安装挡水板阻水。”第三道命令下达，隧道随后全线关闭。
近80人的抢险队伍已经在隧道武昌、汉口各个匝道口集结完毕，包括施工工人、技术人员、公司领导等等。
抢险工作立即开始：徐东进口匝道、天津路出口匝道、徐东出口匝道先后设置挡水板，倒灌的渍水被堵住，同时，抢修人员根据现场情况在后方设置沙包，予以加固，约20分钟，这些工作完成。
7时25分，降雨变小，公司下达解除主线封道的命令，应急人员拆除横截沟后方车道上的沙袋，留下车道边沟区域的沙袋，继续将沿边沟流入隧道的渍水导入武昌主线雨水泵房和废水泵房。
8时，除徐东进口匝道和中山路出口匝道因市政路面积水封道外，其余道口解除封道并恢复通车。12时许，上述2个匝道也恢复通车。
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长江隧道建成以来第二次因渍水中断
长江隧道为何遇渍水会发生倒灌？据长江隧道公司书记肖凡介绍，按照千分之六的设计标准，在隧道出入口，都设置了阻挡渍水倒灌的挡水坡度。通车时，武昌友谊大道的坡度高比路面仅高出10厘米。随着沙湖大桥建成和友谊大道路面新建，友谊大道的路面有所抬高。2011年7月，发生了一次渍水倒灌，当时，隧道也被迫关闭。
当年，长江隧道公司将挡水坡度提高到比路面高出50厘米，2015年，又提高了10厘米。
“这次出现倒灌，主要是雨水太大，又太急。”肖凡解释说，挡水坡度不可能无限抬高，否则司机驾车就会出现不适感，影响行车安全。
（记者刘智宇 王平 实习生高晓明 樊佳钰）
