武汉晚报讯（记者张驰 通讯员阮曾）武汉天河机场T3航站楼将于今年年底前正式投入使用。昨日，武汉晚报记者在前往中建三局天河机场T3航站楼项目部探访时获悉，目前T3航站楼内正在紧锣密鼓的进行大范围软装施工，今年“十一”期间，现场仅中建三局现场施工人员就用5000余名工人坚守岗位，确保该项目如期投用。
图：T3航站楼主体设施已大部完成 通讯员陈瀚南 摄屋顶设导雨系统旅客不再淋雨
9月下旬，航站楼已完成主楼主体结构封顶。今天，记者从远处观察时发现，T3航站楼目前已初具雏形：白色的屋盖结构、泛绿的幕墙玻璃、向外延伸的悬挑结构，从外观上看，T3航站楼与效果图上的造型基本无异。项目部工程技术人员王超介绍，目前航站楼外围玻璃幕墙已经基本施工完毕，为正在进行的航站楼内部的吊顶、墙面、地面、电梯安装等软装施工提供了良好施工环境。
据悉，航站楼在设计、施工中充分考虑到用户体验，在诸多细节方面都进行了改良。以航站楼外侧最醒目的钢屋盖悬挑结构为例，T3的钢梁悬挑沿整个航站楼边缘分布，最宽部分达39米，如同一个巨大的屋檐，挂在航站楼正面。与不远处的T2对比，这个新“屋檐”明显大了不少。
王超透露，T3航站楼楼前高架桥桥面宽49.75米，这也表示钢梁悬挑可以覆盖大半个楼前高架，“即使外面下大雨，市民在航站楼前下车后，也不会被淋到。”另外，为了避免降雨在航站楼前形成“水帘洞”，在屋顶还专门设置了雨水导流系统，落在航站楼区域的雨水，都将统一汇集，经钢柱内暗埋的水管，引入地下排水系统中。
图：T3航站楼主体设施已大部完成 通讯员陈瀚南 摄幕墙玻璃内含安全真空层
值得一提的是，T3航站楼所采用的幕墙玻璃也大有讲究，这些幕墙玻璃长宽分别为3米、2米，重470公斤。记者了解到，T2航展楼在修建时，尚未对机场的幕墙玻璃有过具体的标准要求，但此次则对幕墙玻璃的环保、透光、隔音、保温等多个方面有了具体的标准。
以颜色为例，为了保证玻璃的透光性，同时避免影响视线，在对比多种颜色后，选择了各项数据均较为折中的绿色；为了保证玻璃的安全性，除了采用钢化玻璃材质外，还使用了“玻璃+软胶+玻璃+真空+玻璃”的5层结构。王超向记者展示了一段实验视频显示，该玻璃即使用铁锤敲击中央区域，也不会产生任何裂缝，但在敲击边沿时，玻璃则会在敲地区附近产生致密的龟裂，如果出现玻璃碎渣，则会顺利掉落至玻璃的真空层，避免飞溅导致危险。
图：T3航站楼主体设施已大部完成 通讯员陈瀚南 摄横穿航站楼需10分钟
天河机场T3航站楼总建筑面积约37万平方米，其面积超过T1（已拆除）、T2航站楼的总和的两倍，居中部第一。武汉晚报记者在探访中了解到，T3航站楼主楼为地下一层、地上四层结构。其中，地下一层主要为行李分拣大厅，局部为交通集散厅和远机位候机厅；地上一层为旅客集散厅；二层为国内出发、到达层和行李提取厅，并与航站楼前的交通中心相连；三层为国际到达层；四层为国际、国内出发办票大厅和国际出发层。
在横跨整个航站楼时，记者发现东西两端的两个指廊，最远相距达1.2公里，步行需耗时10分钟才勉强走完一趟。王超介绍，将来航站楼内部会有完整的导引图，告知旅客应前往的区域，此外还会有自动步道扶梯方便旅游快速转移。
目前，受老塔台拆除、场地移交滞后等多方面因素影响，航站楼目前的施工进度并不完全一致。位于航站楼东侧区域，初装修已接近尾声，精装修正全面铺开。受场地移交滞后影响，目前施工方正在对T2~T3连廊及附近区域进行桩基及基础施工。
