四位地铁人游正军、王锋、刘建芳、李先龙（从左至右）做客市民大讲堂 记者刘斌 摄相关新闻：武汉地铁6号线28日开通 共有11个特色站且一站一景
记者张晟 通讯员刘丹丹 袁永华
[人物名片]
游正军 武汉地铁集团建设事业总部6号线一期工程汉阳段一级项目经理
王 锋 武汉地铁集团建设事业总部机场线一级项目经理
刘建芳 武汉地铁集团总工办主任工程师
李先龙 武汉地铁运营公司天河机场站值班站长
昨日下午2时，由长江日报和“市民之家”联合主办的149期“市民大讲堂”准时开始，4位来自不同岗位的武汉地铁人走上讲台，讲述他们参与设计、建设和运营的地铁6号线一期工程及机场线背后不为人知的故事，令在场观众听得后怕不已，也对武汉地铁人舍生忘死的抢险精神深感敬佩。
活动现场，作为今年夏季参与6号线越江隧道保卫战的一线奋战者，6号线一期工程汉阳段一级项目经理游正军，以大量细节现场还原了当时800名地铁功臣在汉江底抢险的惊心动魄：汉江水突然击穿盾构机的盾尾，喷射进越江隧道内。如果不能第一时间控制险情，6号线越江隧道将彻底报废，三镇甚至将面临洪水威胁。
关键时刻，武汉地铁集团从领导到职工，与施工队伍一起组成了800人的抢险队伍。他们步行穿越当时已有半人高积水的隧道最低点，直奔隧道最深处，最终将险情控制住，确保了隧道安然无恙。
隧道即将贯通时，大量汉江水涌入
游正军说，去年底6号线盾构机从汉阳岸始发后，为了确保安全，建设和施工方专门在盾构机尾部增加了挡水设备。今年汛期，长江、汉江水位暴涨，到7月17日，汉江水位已比盾构机始发时高出近一倍，地下水压迅速增大。
此时，盾构机已经穿越江底到达了汉口岸，隧道即将全线贯通。然而，就在17日白天，汉江水击穿了盾构机5点钟方向的盾尾挡水设备，大量汉江水就此涌入隧道。
由于6号线越江隧道在江底拐出了一个“S”形，隧道不仅长，且坡度变大，呈现出深“V”字模样，江水迅速从汉口岸一侧汇集至隧道最底部。因为喷涌量较大，隧道底部水位上升速度非常快，不一会儿就有近1米高。
游正军说，如果控制不住江水，盾构机可能很快垮掉，连带着隧道管片全部拉断，使隧道完全进水。极端情况下，江水会进入6号线在建隧道，甚至涌入4号线内，令汉阳、武昌地区被淹。
武汉地铁集团主要负责人称，这一险情可谓有史以来我市在建地铁项目中最凶险的一次。
实时监控、微信报警，赢得宝贵时间
游正军回忆，隧道抢险决战最终获胜，得益于险情发现比较及时。他说，为了监控地下管片拼装和泥岩掘进情况，在6号线的隧道内架设了一条WiFi专线，并配置了摄像头进行实时监控。险情发生时，现场施工人员正是通过摄像头第一时间发现，并通过微信及时向地面发出了险情信息。
紧接着，一批又一批抢险队伍赶到现场。由于事发地位于隧道的另一端，且地下积水严重，所有抢险人员都必须步行从汉阳岸的琴台站出发，肩扛手提抢险物资，涉水将物资运送至一两公里外的现场，对涌水地点进行反压。
