图为：一洗车店占道洗车，污水横流
图为：与商户签协议
近年来，襄阳市机动车数量快速增长，汽车美容、洗车服务等服务业也随之迅猛发展。然而，洗车店占道经营、污水乱排等现象屡禁不止，深为市民诟病。
两年前，针对洗车行业不规范运作带来的问题，市政部门将市区所有洗车店污水排放纳入监管，对不按要求实行达标排放的洗车店，限期整改，拒不整改的，将依规处以1万至3万元的处罚。
两年过去了，市区洗车行业的现状如何？有何新问题？监管部门有哪些应对措施？近日，记者再次进行了探访。
探访
人行道洗车擦车 污水横流通行难
17日中午11时许，清河西路公交站台附近，10多家洗车店正在营业。
记者看到大部分洗车店门前，放着“洗车”字样的灯箱，用来招揽生意。在一家洗车店门口，两名洗车工正拿着高压水枪，分别对人行道上停放的车辆进行冲洗，地面上的污水混着泥沙等杂物，流进非机动车道的下水道里。与此同时，两辆已经初洗完的小轿车停放在非机动车道一侧，两名中年妇女从车上取下废旧纸张和杂物，对车辆进行保洁、打蜡、冲洗，紧挨着的公交站台地面上放着水桶、喷壶、车蜡等工具。
市民胡先生说，这一带的洗车店已存在多年。“每天都要从这里路过，只能趟着人行道上的污水通行，有时排队等候洗车的车辆一多，行人就得走上非机动车道，和摩托车抢道，十分危险。”
市民吴先生家住人民西路附近，每天骑摩托车到贾洼工业园上班，途中要经过一家洗车店。由于汽车经常碾压人行道，这家洗车店门前的路面上出现了一些压陷的痕迹，形成了一个个小坑。冲洗完车辆的污水流到坑里，骑车时经常溅到身上。
吴先生说，他向城管部门反映过多次，虽然每次执法人员都及时来到现场处置，但执法人员一走，洗车现象依旧。
监管
多管齐下整治 没改进的要取缔
据本报此前报道，两年前，襄城和樊城主城区共有洗车店、冲洗站点120余家。据了解，当时，这些洗车店都没有规范修建排水沉淀设施，而是直接将污水排入城市下水道管网，有些甚至直接排放在路面上，直接破坏路基、地砖、堵塞下水管网。
相对于两年前的洗车店不规范运作，记者探访发现，如今一些新修的、车流量大的主干道附近，洗车店设施相对完善，分别设有洗车间、沉淀池、修理间等，一般采取店内冲洗、店外擦拭的方式，而部分规模较小的洗车店则把冲洗、擦拭作业全部放在人行道上，仍然存在一些问题。
谈及过去两年的整改，市政管理处市政监察大队负责人冯鄂生表示，市政管理部门对于洗车店的监管重心主要放在污水排放方面，重管理轻罚款。前两年，洗车行业刚刚兴起，经营门槛低，一把水枪，几块抹布就能开个洗车店。因此，规范洗车经营行为是转变经营者的思想，让他们意识到有人管，循序渐进。
那么，市政部门具体如何监管呢？冯鄂生介绍，除了日常巡查，和城管部门联合执法外，他们还借助一些城市主干道的重修之际，执法人员挨家挨户上门宣传，要求店主必须安装沉淀池，办理排水许可证。
在监管过程中，一些较为正规的洗车店多愿意花钱改造，逐步规范；而一些不愿投资改造的小门面，执法人员采取循序渐进的方式多次上门宣传政策；最后对不按要求实现达标排放的洗车店，限期整改，拒不整改的，将依规处以1万至3万元的处罚，仍旧没改进的则要依法取缔。
措施
签署道路维护协议加大巡查力度
除了污水排放外，洗车店来往的车辆也很容易对路基和地砖造成损害。
据悉，在城区由市政管理处维护的人行道和马路面积在410多万平方米，维护洗车行业对路面的损坏需要消耗大量的人力、物力、财力，每年维修费用至少在上百万元。
冯鄂生说，他们在“两手抓”的同时，逐步将重心转移到道路维护上来。今年7、8月份以来，他们开展了与洗车店签署《道路维护协议》的试点工作，针对洗车店门前的地砖破损等状况，经调查核实后，将由店主自行修复。截至目前，他们已与汉江路、米公路等路段的洗车店签署了多份《道路维护协议》，今后将逐步推广。
冯鄂生介绍，本月，他们的工作重点之一就是对城区的洗车店进行摸底普查，收集数据进行统计分析后，逐步规范管理。针对目前普查的情况，他们发现，仍然有90%的洗车店存在占道经营的现象和部分洗车店沉淀池过小的问题。普查结束后，他们将针对这些问题一一深入探讨解决。
对于洗车店占道经营的现象，市城管局法规科科长闵开学称，洗车店占道经营管理是一个动态管理的过程。城管队员加大巡查力度，发现洗车店占道经营的现象，都会及时制止，督促其及时改正；劝告等候洗车的司机不要乱停乱放机动车辆。但要彻底解决问题，相关部门应尽快出台洗车行业管理办法和规定，从源头上规范洗车经营行为，促进行业健康发展。
