小时候，我们都学过一篇课文《詹天佑》。课文讲述了詹天佑克服困难，修建京张铁路的传奇过程，尤其是他设计了“人”字形线路，充满智慧，举世惊叹。
詹天佑在人生事业的最高峰时来到湖北，主持修建粤汉铁路、川汉铁路，并将人生最后的7年时光留在了武汉。
洞庭街上 有他唯一留存的故居
汉口洞庭街65号，一幢两层的灰色小楼，就是詹天佑故居博物馆。
“这幢房子，是詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师期间亲自设计监造的。”博物馆馆长何天申介绍，詹天佑祖籍婺源，后来举家迁至广东。他一生与铁路为伴，总在迁移。但他亲自在武汉修建了住宅，可见寄托着不一般的感情。1912年他携全家来到武汉，直到1919年58岁时病逝，在这里度过了人生最后的7年。
1919年，詹天佑受命代表中国出席国际联合监管远东铁路会议。2月前往海参崴、哈尔滨赴会。
在会议期间，他为了维护国家利益，日以继夜地工作，与赴会中国代表共同努力取得了中东路沿线由我国驻军护路权，并争得了我国工程师在中东路的工作地位。
这次在寒冬季节里的远程出行，也重创了他的身体。因劳累过度，腹疾复发。1919年4月20日他回到汉口，21日入住仁济医院，24日因病情过重导致心力衰竭逝世，年仅58岁。
临终时，他的遗嘱只与铁路有关，没有留下一句关于个人和家庭的话。
这幢住宅也是詹天佑故居中，唯一至今仍保存完好的旧址。
詹天佑最辉煌的成就，是主持完成了我国第一条完全自己筹资勘测、设计施工的京张铁路。而在武汉的7年，詹天佑又完成了很多对后世影响深远的“大事”。
“他在这里主持修筑修建了粤汉铁路武长段（武汉—长沙）、川汉铁路汉宜段（武汉—宜昌）以及粤汉铁路的专用码头——粤汉码头；代表中国政府出席远东会议……”何天申介绍，1914年詹天佑就设计武汉最早的长江大桥结构图，“起止点跟现在的长江大桥一样，正是龟山和蛇山。从他的设计图可以看到，他设计的长江大桥为单层桥面8股道，中间走火车，两边依次为电车、马车、行人道。这很符合当时的社会经济发展情况。”
詹天佑的孙子詹同济老人介绍，詹天佑在武汉创设了中华工程师学会，写出了《京张铁路记略》《京张铁路标准图》《华英工程学字汇》等重要著作，这些都对中国后来的铁路发展起到重要作用。
有着留学经历的詹天佑，在武汉的生活很“洋气”。“现在的鄱阳街小学的操场，曾经是他的网球场。这应该是当时武汉唯一的网球场。”何天申说。
现在的故居博物馆里，陈列着詹天佑用过的签名木箱、美式计标尺、题字原照等文物，一件件物品与青砖木窗为伴，安静而舒缓地弥散着岁月的气息。
这间规模并不算大的博物馆，每年仍能吸引25万人次的游客前来。2016年詹天佑诞辰155周年时，他的铜像就落户在与故居博物馆相距不远的汉口江滩。“大家都知道詹天佑，很多人是到了故居博物馆，才知道他跟武汉的渊源这么深。”何天申说。
事实上，詹天佑对湖北宜昌也极有感情。“川汉铁路宜万段山路崎岖，是难度最大的一段，宜昌有着‘川鄂咽喉’的别称。”宜昌炎黄文化研究会理事、《川汉铁路在宜昌》主编、宜昌历史文化研究者彭翔华介绍，1911年初，詹天佑兼任川汉铁路宜万段（宜昌到万县）总工程师时，自己出资、设计，请人在宜昌建了一栋二层住房，“这说明，他对川汉铁路这个具有挑战意义的工程充满期待和信心，也证明他喜爱宜昌，想在这里长期居住。”
可惜的是，受时局影响，川汉铁路最终没有完成，詹天佑对宜昌只能是“路未成，情未了”，“宜昌的住宅，他没能住过哪怕一天。”彭翔华感慨地说，“詹天佑曾在书信中写道，尽管形势非常困难‘但无论何时，只要有可能，我将尽力前往宜昌’。这表明他对川汉铁路的重视，对宜昌感情的深厚。”
