CZ659航班14:45从武汉起飞，美国时间当天10:55抵达旧金山。本报记者 王筝 摄长江商报消息 □本报记者 汪志 通讯员 沈蕾 王茹
旧金山、名古屋……本月，与武汉相关的多条国际航线开通引人注目。新航线开通期间，多名航空业内人士向长江商报记者透露，武汉有望于明年3月正式获批72小时过境免签政策。而国际航线的密集布局、72小时过境免签政策的实施，将实现武汉作为中部航空枢纽的龙头地位。
1 武汉密集布局国际航线
本月16日，南航湖北分公司开通华中首条直达美国航线：武汉—旧金山。仅在此前4个月，南航开通武汉—莫斯科航线，系我国中部地区首条直飞俄罗斯的航线。之前，南航已先后开通武汉至济州岛、普吉岛等多条国际航线。
目前，南航湖北分公司围绕武汉市场开辟航线80余条，经营国内、国际航线130余条，其中国际、地区航线16条，日执行航班百余个。借助南航和天合联盟(航空公司的国际航空服务网络)的密集航线网络，武汉可方便地连接187个国家及地区，通达全球1024个目的地。
本月26日，东航将开通武汉—名古屋直航航班。目前，东航在武汉地区已开通美国旧金山，新加坡，日本福冈、静冈，中国台湾台北、高雄、台南7条国际及地区直达航线。东航还将在春节前后开通武汉至日本冲绳和至韩国清州航线。
国际航线的持久开行，不仅需本地客源，更需要中部其他城市给武汉“喂客”。用南航湖北分公司国际业务室主任李书文的话说，武汉—莫斯科、武汉—旧金山航线都不仅是武汉人的，而是中部地区的、全国的航线，武汉成为前往世界的一个窗口。
李书文打比方说，周边湖南、江西的乘客去往旧金山，都有可能来汉转机后前往，甚至还有可能吸引前往旧金山后转机去美国东部、中部地区的旅客。首航旧金山航班中，就有从泰国曼谷来汉中转前往旧金山的旅客。而在过去，这些旅客可能会选择在上海或北京转机。
李书文说：“莫斯科、旧金山直航开通后，除能覆盖广州及武汉周边市场外，大量中部地区的旅客也可以通过高铁等地面交通工具来汉搭乘航班。此类直航的意义在于更容易将武汉打造成中部赴俄罗斯、美国的转机枢纽。以前往莫斯科的乘客数量为例，武汉去年全年为3000多人，而7月30日开通直航后，仅4个多月时间，从武汉出发前往莫斯科的人数就达到了8000多人，其中中转客人占大头。”
对其中的意义，美国驻武汉总领事周重山有另外一种感悟。“随着直航开通，两地一万公里的距离现在一趟航班就能穿越，不再需要中转其他城市就能到达。”周重山介绍，旧金山是美国西海岸的主要城市，也是通往美国其他地区的门户城市，就如同武汉之于华中一样。
2 72小时过境免签即将获批
长江商报记者从多名武汉航空业、旅游业人士处得知，武汉有望于明年3月正式获批72小时过境免签政策。而早在2013年6月份，武汉市政府就传出消息，正在积极申报72小时过境免签城市。
所谓“过境免签”，是指外籍人士从一国经转某国前往第三国，不必申请过境国签证即可过境，并可短暂时间内停留。对部分国家持有第三国签证和机票的外国人实行“72小时过境免签”政策，经过边检人员查验护照、联程机票，外籍游客只需几分钟就可从天河机场边检通道进入武汉城市境内，省去办理签证的麻烦。72小时内他们可在武汉游玩、购物、住宿、从事商务活动等。
目前，天河机场的免签过境政策仍为过境24小时免签，且不允许出机场隔离区。此项政策极大地限制了国际中转的发展，大大削弱机场竞争力。
武汉市旅游部门相关人士称，随着武汉直飞国际航班密集开通，武汉成为“世界知名旅游城市”的旅游规划定位再次提升。同时，围绕灵秀湖北品牌，面向米字型高铁辐射区域市场和近程入境旅游两大市场，72小时过境免签政策效果将异常明显。
目前已有美国、法国、韩国在武汉设立总领事馆，英国已经确定在武汉设馆，加上有意在汉设馆的日本、泰国，武汉的外国总领事馆将增至6家，跻身全国城市第六。
接下来，武汉将积极推动俄罗斯、新加坡在汉设立总领事馆，已明确在汉阳墨水湖南岸建设外国领事馆区，拟设置40家外国领事机构。随着相关国家与中国签证政策的相互放宽，外国友人将以江城为家，并将吸引更多“国际客”来武汉旅游消费。
相关人士称，境外旅客的人均旅游消费是中国游客的三倍左右，因此，72小时过境免签政策，无论对于武汉的航空业还是旅游业而言，都应是极为利好消息。
天河机场相关人士介绍，从目前武汉的国际和地区航线来看，已经具备了72小时过境免签的前提条件。目前武汉已实现直飞三大洲，这些航线在中部均具有唯一性。不过，武汉72小时过境免签获批时，配套措施也要同步跟进，比如说，通关手续是否便利，吃住行是否到位，以及相关旅游项目是否有落地安排。
3 构筑中部国际航空枢纽
武汉素有“九省通衢”美誉，是中国铁路网、高速公路网、航空运输网和内河航运网相互交汇的核心节点，也是国家级综合交通枢纽。作为全国综合交通枢纽规划研究试点城市之一，具有承东启西、接南转北、吸引四面、辐射八方的地理优势。
近年来，湖北省政府大力推进航空产业发展，力图将武汉打造成中部最大的国际航空枢纽。2014年，武汉天河机场旅客吞吐量有望达到1730万人次，其中国际及地区客流量有望突破130万人次。两项数据均将中部的竞争对手长沙和郑州远远甩在后面。
分析人士指出，武汉构筑中国中部国际航空枢纽，既有客观需求，也有市场推动因素。武汉在国家发展格局中的战略地位日益凸显，“长江经济带”、“中部崛起”战略、“两型社会”综合配套改革试验、东湖国家自主创新示范区、“中国汽车之都”等国家和地方战略在此叠加，吸引了近6000家外资企业，迫切需要有便捷航空通道。
目前，国家级“航空枢纽”包括北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场，中西部地区在国家级航空枢纽上却是空白。根据国家民航局出台的《中国民用航空发展“十二五”规划》，将在中西部城市设一个与北、上、广机场地位相同的国家级枢纽机场。天河机场三期工程完工后，武汉机场将成为中部唯一最高等级机场，成为与京沪广比肩的四大全国性综合交通枢纽城市之一。
据了解，到2015年，武汉还将开通至悉尼、伦敦、印尼雅加达、越南岘港等航线。届时，武汉国际航线将至少达到28条，可通达欧洲、美洲、亚洲、大洋洲，成为继北京、上海、广州之后，国内第四个直航四大洲的城市。
到2020年，武汉重点开通至纽约、法兰克福、罗马、马德里的直达航线，国际通航点达到40个；到2030年，重点开通至圣彼得堡、新西伯利亚、多伦多、多哈等直达航线，国际通航点达到56个。
届时，武汉天河机场将成为综合交通转换最便利，辐射能力全国最强的交通“门户+枢纽”。
