●运行
鹦鹉大道下桥处现拥堵
昨日中午12时许，记者经鹦鹉大道匝道下桥碰到了堵车。记者看到，在匝道与鹦鹉大道连接处，靠近道路中央有一片区域被施工挡板打围，靠近道路右侧有两股车道汇集了，由此形成的“4车道变2车道”式的交会口。前方50米还有一处红绿灯路口，大约每半分钟放行一次。由此形成的“卡口”致使经匝道下桥的车辆无法快速驶离。对此，一些司机表示，眼下是周末，车流量还不太大，若是遇到工作日的上下班早晚高峰，该匝道口或许将“堵得不轻”。
记者调查得知，其实这个问题早在鹦鹉洲大桥开建后便有人提出过。鹦鹉大道高峰期时车流本就不小，周边的四新路和马鹦路的大批住宅又有大量居民入住。考虑到鹦鹉洲大桥通车后分流过来的大量车流，曾有网友呼吁拓宽鹦鹉大道。记者从相关部门了解到，鹦鹉大道两边的楼盘大多是2002年开盘，若搬迁拓宽，代价不小。较为可行的解决办法是尽快修好滨江大道，为鹦鹉大道分流。
此后，记者又驾车实地探访了墨水湖立交匝道、马沧湖路匝道、复兴路匝道、梅家山立交中山路匝道及梅家山立交白沙洲匝道等另外5对匝道，均未见拥堵。
●意义
二环线画圆进入倒计时
虽然长江大桥和白沙洲大桥早已连起武昌和汉口，在中铁大桥局集团党委书记文武松看来，鹦鹉洲大桥才应该是汉阳的第一座专属长江大桥。
他告诉记者，虽然目前有长江大桥和白沙洲大桥将汉阳和武昌相连，但这两座桥从修建的目的上来讲，都不属于连接汉阳核心区域的桥梁。长江大桥是为连接武昌和汉口而修，白沙洲大桥是为了连接沌口和武昌所修，多年来，汉阳其实是在借道过江。鹦鹉洲大桥通车后，才真正将武昌和汉阳的核心区域打通。同时，目前已经开工的杨泗港长江大桥，将成为汉阳的第二座专属长江大桥。
按照计划，二环线在今年年底“画圆”。其中，鹦鹉洲大桥是最重要的节点工程。但记者了解到，虽然鹦鹉洲大桥已经通车，但二环线“画圆”还需再等等。据介绍，二环线由鹦鹉洲长江大桥、雄楚大街、珞狮南路、珞狮北路、东湖路、水东路、二七长江大桥、发展大道、江汉二桥、龙阳大道、墨水湖北路等道路围合而成。目前，二环线汉口段已全面贯通，武昌段还差雄楚大街高架桥段，汉阳段则有墨水湖北路段未完工。
据悉，剩余的工程均在加紧施工，预计明年完工。届时，全长48公里的二环线将全线通车，该线路周边，武昌、汉口、汉阳之间的任意两点之间，便可以实现全程无红绿灯，半小时内直达。
●延伸
催生首条水上观桥旅游线路
素有翻版“美国金门大桥”之称的鹦鹉洲大桥一经开通，便催生了武汉首条水上观桥旅游线路。昨日，50名鹦鹉洲长江大桥的建设者和市民共计百余人，乘坐游船尝鲜该线路，从江上近距离观赏鹦鹉洲大桥。
上午10时，“黄鹤楼号”游船从汉口粤汉码头缓缓驶离码头，开往长江大桥和鹦鹉洲长江大桥水域。“平日都只是在岸上或者在桥上看鹦鹉洲大桥，今天换个角度从水上看大桥，感觉就是不一样。”来自中铁大桥局鹦鹉洲长江大桥项目的王先生说，他在大桥工地工作了四年多，从大桥开工第一天到大桥通车第一天都有他的见证。对于水上观桥，王先生感叹“非常有气势，非常壮观”。
