图为：雄楚高架东段只有关山大道有上下匝道，9日7点50分，众多车辆排队上桥。武汉市雄楚高架通车后，关山大道匝道口每天上演“千军万马挤独木桥”。连日来记者实地探访发现，由于沿线9条匝道没有同步完工，车辆集中在关山大道、尤李立交等处上下桥，造成拥堵。
徐女士住在关南小区，在静安路一家科技园上班，之前开车走三环线经白沙洲高架，在武昌火车站附近下，绕一个大圈后到公司，往往需要45分钟；雄楚高架通车后，可以选择快速道：在家门口的关山大道上高架，在丁字桥下，然后直达公司。
她没有想到的是，随着高架的通车，关山大道车流猛增。
据其介绍，上高架要穿先过雄楚大道路口，然后在下一个红绿灯路口调头，由于调头的车辆太多，往往要等四五轮红绿灯，“上高架实在太难了！”早上8点不到出门，8点半才能上桥。好在之后一路畅通，10分钟就可到公司。这一线路也需要45分钟左右，和以前绕行的时间差不多，快速路效率打折。
雄楚高架在关山大道口设有2条匝道，一上一下，且只有一股车道，车辆络绎不绝。8日13∶53至14∶00，上桥匝道处共有98辆车上桥。记者现场看到，匝道口绿化带拆除约15米。附近摊贩介绍：一到早晚高峰，这里拥堵不堪，这是为了留出更大空间，方便车辆上高架。
在武汉主城区快速路网中，雄楚高架是一条重要的放射线。4月底，长约3.3公里的二环段通车；8月底，长约6.8公里的另外一段也通车，整个高架延伸至关山大道。
快速路通车，为何带来拥堵？交警介绍，雄楚高架沿线上下桥匝道建设滞后，大量往来光谷与洪山、武昌、汉阳方向的机动车，只能从关山大道匝道上、下桥，造成此处车流滞留。
记者实地探访发现，10公里雄楚高架沿线共有9条匝道未建成，分别是丁字桥路口1条上桥匝道，省林业厅附近2条上下桥匝道，楚平路口1条上桥匝道，湖北商贸学院附近1条下桥匝道，瑞安大酒店附近1条上桥匝道，长江职业学院门口1条下桥匝道，珞雄路口2条上下桥匝道。其中，新近通车的尤李立交至关山大道段，除了两头外，中间没有任何匝道建成通车。已建成的匝道，均位于二环段。
拥堵，同样也出现在马房山附近。每天早晚高峰，尤李立交至马房山地下通道双向车流量骤增，形成下高架的车辆下不去、上高架的车辆上不了的尴尬局面。
有关人士分析：由于配套匝道未建成，这条快速路带来的便利，附近居民暂难共享。
网友“小思沐语”抱怨：“高架通了，关山大道及周边道路就堵成一坨，原来5分钟的路要走20多分钟，修了高架和没修有啥区别？”
施工单位中建三局、武汉市政建设集团称，近期有望建成3条匝道，将在一定程度上缓解拥堵。其他匝道由于拆迁难，目前推进较缓慢，希望引起有关部门重视。
