网络约车、相互拼车越来越多
自己又不会开车的厅官怎么办？长江商报记者调查发现，车改后这些不会开车的厅官基本是打车上下班，大多选择打车软件叫车等相对实惠的出行方式。湖北省人事厅一副厅长就下了打车软件，每天打快车上下班。在他看来，车改后有车补，自己打车也方便。按照湖北省车改方案，厅局级干部每月可拿1690元车补。
与车改前相比，现在湖北省直机关公务员买车的多了起来。李军（化名）是湖北省科技厅一名科长，作为单位的一名年轻公务员，之前一直是骑电动车上下班，“小孩刚上幼儿园，压力太大，一直不敢买车。”
车改政策出来后，他第一时间买了一台6万元左右的经济型轿车。“如果不是有了车补，一两年内肯定不敢把两个轮子换成四个轮子。”李军算了笔账：每个月车补650元，基本够油费及停车费，自己掏点保险费就行了。
长江商报记者采访发现，车改后省直部门买车的越来越多，但绝大多都很节约，选择拼车上下班，其中不乏一些处长。湖北省科技厅有不少公务员住在武昌岳家嘴附近，他们就相约拼车，“一般5个人一台车，大家轮流开车，一周一人开一天就可以，”李军说，自己车上5个人就有一位是副处长。而且，单位拼车上下班的处长不止一位，只要当天不需要加班，又有拼车的条件，都愿意拼车。
实际上，车改前处长们也未配车，但在一些单位每个处室有相对固定的公务用车，即便如此，一些处长车改前就买了车自己开车上下班。湖北省科协一名副处长对长江商报记者说：“车改前就是自己开车上下班，只不过现在开车上下班有车补了。这样的情况在省直机关或多或少都存在。”
“私车公用”比较常见
按照湖北省车改方案，改革后，参加车改的厅局级及以下工作人员将自行选择公务出行方式，到武汉市江岸、江汉、硚口等7个中心城区公务出行不再报销交通费，到武汉中心城区以外的区域的公务出行按差旅费有关规定执行。
公车取消后，湖北省直机关公务员市区公务出行怎么办？“近的基本靠走，远一点的不是自己打车，就是自己开车，反正一条：自行解决。”省直机关多名公务员如此说，车改后单位不可能提供车辆公务出行。
“上周我参加省里一个‘讲好中国故事，传播湖北良好形象’的会议，上午8点从省科技厅步行前往，20多分钟后到达，刚好赶上开会。”湖北省科技厅办公室一公务员说，车改前一般是8点一刻在单位叫车去参会。远的一点的公务出行基本靠打车。湖北省教育厅一工作人员介绍，现在有车补，远一点的公务出行习惯网络约车。
湖北省科技厅几名年轻公务员车改后租了电动轿车，每天开电动轿车上下班，现在几乎成了单位的“公车”。“同事们如果外出办事，只要电动轿车有空，都喜欢借电动轿车外出办事。”其中一位车主说，自己租车一年1万多元，平时充电就可以，因此成为单位同事们的最爱。
长江商报记者采访发现，车改后类似于湖北省科技厅的“私车公用”情况几乎成常态。湖北省食药监局办公室相关负责人透露，车改后，从副局长、处长到普通科员，到武汉市中心城区调研检查，大多自己开车或坐同事车去。8月24日，湖北省食药监局财务处一处级干部和人事处科长到光谷湖北食品药品检验院参与一项审计，出行都是开私家车。
“公务人员开私家车办理公务现在比较常见。”湖北省教育厅办公室一工作人员说，单位靠近地铁站，有些办事地方靠近地铁站，工作人员就直接坐地铁去参加会议。
举办大型活动靠租车
“我们单位车改完成后，只剩下5台车，其中两台还是保证老干部用车，现在组织大型活动都要靠租车。”湖北省科协一处级干部告诉长江商报，原先10多辆车都取消了。
今年9月，湖北省信访局工作人员赴荆州等地进行信访案件的实地督查，乘坐的两辆车就是租来的考斯特。该局工作人员介绍，原本单位有十多辆车，车改后只剩下6辆，但信访工作经常需要上山下乡实地调查，6辆车根本不够用，因此现在单位举办活动或人员出差，大部分也靠租车。
湖北省直机关单位租车办公的情况，目前已成普遍现象。前不久湖北省科技厅组织了一场到远城区的调研，单位就是租的考斯特，以前科技厅有台面包车，车改后取消了。
10月17日是国际消除贫困日，湖北教育厅在武汉江夏举行全省教育扶贫全覆盖启动仪式，该厅一副厅长带领相关部门负责人等前往江夏参会，记者刚好随行，发现车辆就是租来的。
“车改后，公司接到的政府单位租车订单，至少增加了三成，尤其是像考斯特这类商务车最受欢迎。”该车司机李师傅介绍，现在租车价格比较透明，通常按照行驶公里数、服务时长和车型计费。比如租一辆考斯特，如果只在武汉市中心城区开，每天500元左右；去东西湖区等新城区则要700元左右；如果到宜昌、荆门等地，则要1000元左右；到恩施、神农架等偏远地区，大约1500元。
