根据近期国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划》，湖北有一个城市将进一步融入全国铁路交通骨干网，成为此轮规划中受益最大的城市。
没错，它就是宜昌！宜昌将从2017年起陆续开建11条铁路，逐步形成国家级铁路枢纽。下面，就跟着云朵来看看这些规划中的工程吧！
呼南通道与沿江通道在宜昌交汇示意图出省·去北京、广州、重庆时间缩短一半
《中长期铁路网规划》显示，“八纵八横”中的“一纵”呼南通道和“一横”沿江通道在宜昌交汇，使宜昌成为新一轮铁路规划的最大受益城市。
1。呼南通道宜昌以北——襄阳至荆门至宜昌高速铁路
建设总里程约200公里（宜昌市境内约83公里），总投资240亿元，设计时速350公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前，正加快项目可行性研究工作，争取2017年达到开工条件。项目建成后，宜昌至北京将由现在7个小时以上压缩至4小时左右。
2。呼南通道宜昌以南——宜昌至常德高速铁路
建设里程约200公里（其中宜昌境内约80公里），估算投资约240亿元。项目建成后，宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。
3。沿江通道郑万铁路联络线高速铁路
由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接，建设里程约100公里，投资约120亿，设计时速350公里/小时。已纳入国家“十三五”规划和三年滚动实施计划，目前中铁四院已开展勘察设计工作，争取2017年达到开工条件。项目建成，宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。
随着规划的多条铁路的逐步建成，将配套新建宜昌北高铁站、兴山站、当阳站、远安站、长阳站、五峰站，同时为解决目前宜昌东接待能力紧张的问题，正在研究宜昌东站北广场的扩建。
城内·轻轨有望2017年底开工
11月，宜昌东至小溪塔既有铁路改造项目启动建设，全长21.19公里，沿线采用风雨廊道形式，设置9个站点，总投资14.7亿元。
除此之外，宜昌向国家申报建设轨道交通1号线、2号线和3号线。项目获批后，2号线将首先建设。
1号线葛洲坝至职教园，投资158亿元。计划在宜昌东站广场地下建立换乘中心；
2号线夷陵广场至猇亭站，投资161亿元。计划在宜昌东站广场地下建立换乘中心，计划在三峡机场二期附近设置机场站；
3号线夷陵广场至岜峪坪，投资112亿元。
货运·谋划4条货运铁路，更加通达长江三峡铁水联运铁路（北线）
项目起自坝上太平溪港至鸦宜铁路红土站接轨，建设里程70公里，总投资 55.6亿元。
秭归茅坪港疏港铁路
项目起自坝上茅坪港至宜万铁路点军南站接轨，建设里程约40公里，总投资约25亿元。
当阳至远安支线铁路
建设里程约60公里，总投资39亿元。拟构建鄂西磷矿运输绿色快捷通道。
紫云地方铁路
投资23亿元，连接三区四港（猇亭、白洋、姚家港开发区和云池、白洋、田家河、姚家港四个港口）服务沿线企业。
另外，宜昌还筹划“宜新欧”和铁路物流中心建设。“宜新欧”主要运输途径为宜昌东、襄阳、南阳、西安西、玉门东、哈密南、阿拉山口，国内全程约3854公里。
旅游·可乘火车游览重点景区
三峡大坝、神农架等景区是湖北旅游的“靓丽名片”。今后从宜昌出发的话，可以直接坐火车去这些地方旅游啦！
小溪塔至三峡坝区市域铁路建设里程约43公里，主要为三峡坝区及周边旅游客流服务，该项目拟作宜昌市域快线铁路，正在开展前期研究。
长阳清江画廊龙舟坪至渔峡口轨道交通项目起于龙舟坪，经隔河岩、鸭子口、资丘、渔峡口，止于清江温泉，全长约90公里，总投资约50亿元，正在进行前期研究。
兴山古夫至神农架木鱼镇市域铁路项目起于郑万铁路兴山站，经兴山县南阳镇，止于神农架木渔镇，线路长约40公里。目前，正在开展项目的规划研究。
说完宜昌这个逐渐发展起来的铁路交通枢纽城市，咱们再来看看武汉铁路最近有啥新动向吧~
马上，武汉市民就要过上“8小时内直达全国20个省会城市及直辖市”的生活啦！
沪昆高铁年末开通 武汉与20省市形成“半天生活圈”
年底即将开通的沪昆高铁沿线经过上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6个省会城市和直辖市，全长2266公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。
在全国除港、澳、台外的31个省市、自治区中，沪昆高铁开通后，从武汉乘高铁出发，可直达全国25个省市。其中，全国20个直辖市及省会城市与武汉形成“半天生活圈”，乘高铁、动车，8小时内都可直抵这些大城市。
若以贵阳为终点，乘坐武汉至贵阳北最快的一趟列车——G81次列车，全程只需要4小时20分钟。
从此，早上在武汉吃热干面过早，中午在贵阳吃米粉，这绝对不是奢望。
（本文来源|宜昌市发改委 长江云综合）
