本报讯（记者张晟 通讯员周广滔 邓华国 何登）昨日，重达820吨的箱梁稳稳落在了汉十高铁安陆王家湾大桥的桥墩上，这标志着该工程在安陆府河东岸的首榀箱梁架设成功。中建股份汉十铁路第二标段项目指挥部指挥长蔡勋文说，架梁意味着基础工程施工结束，进入到了上部结构施工阶段。
二标段共计约40公里长，从武孝城际铁路的孝感东站牵出，至安陆府河东岸止，对接安陆府河特大桥，跨越京广铁路、汉丹铁路两条铁路以及G107、G316等10条主要公路。这段高速铁路大约84.63%的路段为桥梁，包括了特大桥4座、大桥3座，其中的云安特大桥长达16.3公里。
蔡勋文说，箱梁架设从昨日开始，预计将持续至明年11月底，由于汉十高铁未来将是武汉至西安高速铁路的重要组成部分，设计速度快、质量要求严，梁体下方的梁台座不均匀沉降不能大于2毫米。
据了解，在40公里的施工范围内，中建股份方面还将负责扩建孝感东站，新建云梦东站和预留的朋兴站。蔡勋文说，孝感东站是汉孝城际铁路的车站，但为了适应未来高铁停靠，还需将站台延长230米左右，目前已经建成。云梦东站则位于当地吴铺镇附近，朋兴站则是为了今后发展预留的车站。
由于高铁对接城际铁路，从设计时速上看两者将有100公里/小时的差别。蔡勋文说，速度的差别主要是在云梦东站开始的，从云梦东站至十堰方向，设计时速为350公里/小时。
蔡勋文说，值得一提的是，汉十高铁未来还将新建一条专门的线路通往武汉方向，可全程保持350公里的时速，不过这条线路目前还未动工。
汉十高铁全长391.5公里，设计时速为350公里，计划2019年建成通车，届时从武汉到十堰仅需110分钟左右，到襄阳约70分钟。
