据悉，因过江隧道为公铁合建，该隧道分上、下两层，上层双向6车道可跑轿车，下层跑地铁，武昌岸盾构始发工作井最大开挖深度达到44.1米，是全国最大、最深的基坑工程，出土量约15万方。
地铁7号线一期工程全线共19个站，其中香港路站与3号线一期合建，东方马城、长丰站、新河街站、瑞安街站、建安街站、南湖大道站6站主体结构已完工。
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东湖隧道早晚高峰“畅爽”交管建议市民经此绕行
本报讯（记者 李璟 通讯员 张鹏 张勇）昨日武汉市交管局发布交通数据显示，目前东湖隧道早晚高峰通行量为3600辆/小时左右，饱和度仅为0.6，仍有较大的富余通行能力。交管部门建议市民可尽量绕行东湖隧道。
据交管局统计数据，东湖隧道工作日流量在4.1-4.3万辆/天，周末则下降到2万辆/天左右。东湖隧道通勤日早高峰集中在7：00-9：00，平均流量为3640辆/小时，晚高峰集中在17：00-19：00，平均流量为3690辆/小时。
需通行东湖隧道的车辆可以选择如下绕行方案：
从欢乐大道片区通往关山片区车辆，可以直接选择东湖隧道通行；
从光谷广场片区通往欢乐大道车辆，可从鲁磨路绕行至东湖隧道通行；
从光谷大道、关山大道片区通往欢乐大道的车辆，可以谨慎合理选择光谷创业街、喻家湖路等道路通行至东湖隧道；
受关山片区道路交通压力较大、道路施工等因素的影响，关山片区至欢乐大道片区的车辆，可通过高新大道或珞喻东路绕行三环线。
