地铁8号线列车车体被吊装到轨道上。 记者詹松 摄记者陶常宁 通讯员袁永华 刘丹丹
昨天，武汉地铁8号线一期工程的首列“编钟青”列车H01“长途跋涉”2500公里，从长春运抵武汉，在三金潭车辆段“安家”。今年，武汉人就能坐上“编钟青”。
8号线首车运抵武汉
为什么8号线标识色要叫“编钟青”？8号线二期工程会经过湖北省博物馆，因省博“镇馆之宝”编钟而得名。
“编钟青”列车为A型车，一列有6节编组，分别由6辆超长型货车运输，运抵武汉后，在车辆段进行吊装，用吊车依次把6节车厢吊装至试车线轨道上。然后，技术人员将每节车厢的贯通道和车钩等部件进行连挂及组装。重新编组的列车由工程牵引车拖入车库内停放，入住它的新家——三金潭车辆段。
武汉地铁集团建设总部车辆部经理朱圣瑞介绍，每列车定员载客约1860人，最大载客约为2590人。8号线一期列车共采购20列（120辆），其中14列在长春生产，6列在武汉生产，预计9月可全部交付。
“编钟青”和“凤凰橙”
像“双胞胎”
记者看到，“编钟青”和28日下线的7号线“凤凰橙”，从外表上看，除了腰身的标识色不同外，几乎一模一样，就像“双胞胎”，都长着一双“凤眼”。只不过7号线跑得快一些，最高时速100公里，8号线最高时速为80公里。
从车厢内部装饰来看，它们的扶手同样采用了“喷塑压花”工艺，有花纹，极具手感，防掉漆；座椅、放轮椅位置、车载电视几乎都一样。不同的是，8号线空调采用了“侧吹风”技术，这是在A型车中首次使用，以前只在3号线B型车上用过。
朱圣瑞介绍，“编钟青”列车有4项技术实现升级：一是防火性能提升，车内设置多个烟雾传感装置，底架下喷涂了目前国际上最高防火标准的专用耐火涂料。其次是列车配置了“消音器”，可有效降低车辆运行和客室噪音；三是列车会“呼吸”，配置了先进的空气净化装置，能有效杀灭空气中细菌及病毒；四是车辆故障能够“自检”，能实现早期预警和分级报警。
今年能坐上“编钟青”
今年底，8号线一期工程将开通试运营，成为我市开通的第3条跨越长江地铁线，其越江隧道还是武汉首个单洞双线隧道。它起于东西湖区金潭路站，止于武昌区梨园站，全长16.7公里，有12座车站，以后去东湖就能乘地铁了。
昨天，记者还从武汉地铁集团获悉，今年另一条通车线路阳逻线（21号线）标识色为云苔紫，列车设计为A型车，最高时速100公里，4节编组，共购25列（100辆），其中武汉生产15列，株洲生产10列。
