不过，在移动支付越来越普及的情况下，威豹的现钞押运业务量出现明显下降趋势。据威豹公司的统计，公司整体业务量在2016年6月下降5%，7月下降8%，2016年全年公司整体业务量下降接近10%。
图片来源：视觉中国记者注意到，央行发布的2016年支付体系运行总体情况显示，2016年，银行业金融机构共处理电子支付业务1395.61亿笔，金额2494.45万亿元。其中，移动支付业务257.1亿笔，金额157.55万亿元，同比分别增长85.82%和45.59%。非银行支付机构累计发生网络支付业务1639.02亿笔，金额99.27万亿元，同比分别增长99.53%和100.65%。
类似的情况也出现在一家四线城市的押运公司里。“我们公司上门收现的量有所下降，去年平安夜在一家商场只收了不到1000万，往年能有2000万，这一块业务在萎缩。”该押运公司的负责人陈峰（化名）告诉每日经济新闻记者。
这家位于湖北某地级市的武装押运企业前身是当地市公安局保安服务公司，2016年初脱钩改制，目前负责当地全部14家银行约300个网点的押运工作。
陈峰告诉每日经济新闻记者，武装押运、人防、技防是公司的三大业务板块，分别占据50%、30%和20%，“人防主要是为各类大型活动提供安保人员，技防则是一些场所的监控服务，现金押运还是公司的主要业务。”
押运公司为银行提供车辆，银行按年付服务费。以上述湖北地区押运公司为例，其每年有4辆车专门为当地工商银行网点提供服务，银行按需调度，每台车一年60万服务费。网点较少的银行则与大行共用车辆，每年的服务费在10万、20万不等，“我们没有金库，大行有金库，因此一些小银行必须依附大行。”陈峰说道。
据陈峰透露，尽管其公司上门收现的量有所下降，但整体营收保持稳定，2016年的营收约三千万，净利润四百多万。
离钱“很近又很远”，他们这样找出路
尽管每天押运大量现金，但作为劳动密集型行业，押运业务的利润率其实偏低。据了解，威豹押运共有2000多名武装押运人员，承担着深圳市1500多个银行网点和1200多个企业网点的押运业务。威豹押运董事长胡可表示，押运业务的净利润率在5%左右。
另一方面，虽然每天离钱很近，但押运人员离“高收入”也有些远。
一般来说，运钞车每日一早6点半至7点要出车，一辆车上有4-5名押运员，包括一名驾驶员，两名持枪护卫员，一名或者两名业务员，分工不同，各司其职，一般由一名护卫员充当车长，负责押运途中的一切事宜，包括对突发情况的现场决断。
去年南都曾向多名押运员了解，他们的收入不计年终奖及因违规而被扣罚的金额，税前平均月薪是3000多元，而年终奖方面，有的公司年终奖是双薪。一般来说，驾驶员和车长的工资稍高一些，但大家月薪差距都是几百块钱。
面对现金业务量减少的状况，威豹押运开始拓展贵货保管、押运业务。“现金的使用量减少，但黄金、珠宝、首饰等贵重物品的保有量会增加。贵重物品的押运和保管是一个有潜力的市场。像这些业务一般的快递公司是难以做到的。武装押运企业可以尝试切入这块市场。”王玮表示。
图片来源：视觉中国2017年以来，威豹押运完成了多单从国内各大城市到深圳再到香港的贵重物品航空跨境押运业务。2017年4月，威豹押运正式收购上海固科士货物运输代理有限公司，全面拓展贵重物品物流业务。
此外，每日经济新闻记者了解到，威豹押运准备和深圳的珠宝商合作，拓展珠宝仓库保管业务。“一些小贷公司、P2P公司的抵押品也会放在我们这里保管。”王玮向每日经济新闻记者说道，“过去我们的业务大多面向银行和大型企业，向全社会开放贵重物品保管是我们的一个业务转型方向。”
