中央广播电视总台中国交通广播12月9日消息 （记者 张春林 实习生 朱雨荷）江夏大道是湖北省武汉市江夏庙山片区进出武汉主城区的唯一通道。从今年10月底开始，不断有市民向中央广播电视总台中国交通广播FM94.8反映，由于该路段破损严重、布满坑凼，经常发生车辆爆胎或因避让坑凼引发的追尾擦碰事故，不仅造成道路拥堵，也存在着严重安全隐患。对此，记者专程到实地进行了一番调查采访。
家住武汉市江夏区保利海上五月花小区的李先生，因工作原因，每天早晚都要往返于东湖高新和江夏区。但从今年10月份开始，他发现，这条他走了近5年的道路，路面的坑凼越多越多，经常可以看到有车辆爆胎或者发生追尾事故，不禁让他对行车安全多了几分担忧：
李先生：基本上每天早上我们就会碰到路边停的车子追尾的、爆胎的。今天早上我在这个地方还碰到过，两辆车子在路边开着双闪，很可能就是追尾。
路面不平、坑坑洼洼不仅让过往的司机如履薄冰，还给沿线居民造成了困扰。家住庙山新村的吴先生说，从2013年开始，随着庙山片区入住率的升高，江夏大道的破损和维修频率就逐年增多。而最近的一次维修在10月份军运会前，没想到两个多月，路面又恢复了原状：
吴先生：以前的这些坑，都没有及时地回填或搞一些警示标志，车子一跑就掉下去了，把车胎搞破了很多。
为一探究竟，记者日前驱车从东湖高新上了江夏大道。一过汤逊湖桥，每隔一段距离便能遇到路中间一个深达20到40厘米的坑凼，过往车辆只能避而远之，一旦不慎磕上，轮胎即便不破也会震得一声响。在被市民集中投诉的江夏大道澳门山庄门前，只见路中央三处大坑已被水马围起，处于施工状态。现场一位姓余的施工监理告诉记者，由于这段时间有多位市民投诉，江夏区庙山高新技术产业园委托他们维修路面，预计本月底结束施工：
记者：这段距离有多长？
余监理：有6公里。
记者：大概有多少个这样的坑？
余监理：将近30个吧。
记者：这些坑原来的破损程度怎么样？
余监理：破损的程度好多都是下沉的。因为道路两边的排水有点不畅，它就渗水进去了，就下沉。
记者：就导致了这些坑都很大，好像有好多车子掉进去了？
余监理：对，车一过去，轮子掉到坑里去了，他这个车子颠簸很大，甚至爆胎。
江夏大道途经庙山，连接纸坊和光谷，是江夏最早通往武汉市区的道路。如今，该道路承担着庙山片区近二十万居民出行的重担。沿线小区、学校众多，早晚高峰期乃至平峰期都承受着巨大的交通压力，破、修、堵已经成了这段路的常态。据现场引导交通的一位姚姓主管介绍，此次维修仅仅是对坑凼进行临时的修补：
姚主管：就是坑多，不然不会维修的。
记者：这次主要是维修坑是吧，只是对坑进行填补？
姚主管：是的。有些坑呀，道路路基不好的，就来维修，并不是沿线整个路段，就是有选择性地来维修。
然而，对于这种选择性补坑、修坑的处理方式，受尽颠簸的沿线居民和过往司乘并不买账。市民李先生：
李先生：这样补坑的方式，可能是个治标不治本的方法。想要彻底地去根治，庙山管委会要尽快地去规划。因为这样补坑的话，可能就是年年修，还是会存在年年坏年年补。等到后期如果交通压力更加大了，如果再去想彻底翻新、修补的话，难度就会更大。
为此，记者致电了庙山高新技术产业园，核实江夏大道的维修计划与进展。该产业园党委委员张国林答复说，自去年2月庙山办事处变为庙山高新技术产业园后，一直处于改革当中，对群众投诉江夏大道的破损情况，他们也很着急和无奈：
张国林：有些群众投诉道路破损这个现象，我们也承认，我们在城市管理过程当中，也很着急。因为我们这个体制变了之后，维修有一个过程，首先要报批、领导认可、再来组织施工，但时间不会很长。
庙山高新技术产业园党委委员张国林告诉记者，江夏大道整个大的翻新计划目前正在论证当中，前期的地堪已经完成，目前仅仅只是修补。预计大的维修时间将在明年5月份开始。那么，江夏大道到底是否一改往日模样，成为一条安全便捷大道，948交通广播将持续关注。
来源：948交通广播
