港珠澳三地融入“半小时经济圈”
受珠江阻隔，珠江西岸与香港之间的陆路需绕行虎门大桥，水路交通受天气影响较大且运行时间较长。由于珠江西岸与香港及东岸地区的交通联系不便，导致珠江西岸经济发展滞后于东岸。
港珠澳大桥建成通车后，珠海、香港、澳门将首次实现陆路对接。珠海至香港的交通时间将由现在的水路约1小时，陆路3小时以上，缩短至半小时以内，港澳车程将由目前的3小时缩短至20分钟。这将大幅减少香港与珠江西岸间陆路客运和货运的成本及时间，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，这对提升港珠澳三地人员和生产资料的流动效率，为港澳经济发展提供更便利的腹地空间，对香港、澳门、珠海三地一体化意义深远。
对于珠江两岸来说，港珠澳大桥将架起珠江两岸的沟通“纽带”，东岸与西岸间的产业互动将更加频繁，人流、物流、资金流等产业要素将依托“天堑变通途”的改观在三地间更加密集地流动，珠三角的产业转型升级也将因伶仃洋上“世界第一桥”而加速。
港珠澳大桥将给香港带来更大的发展空间，澳门也将获得更多市场资源。澳门经济学会会长刘本立表示，对于澳门而言，港珠澳大桥的建设使港澳之间出现了“第一条陆路快速通道”，这比以往的两地陆路交通减少2/3的交通成本，意味着澳门进入整个港珠澳的“半小时经济圈”。
综合央视
建桥大事记
2009年12月15日
港珠澳大桥工程开工
2011年1月
岛隧工程正式动工，至年底完成东西人工岛岛壁围护工程，实现“当年动工，当年成岛”的目标
2012年7月
主体工程桥梁工程开工
2013年5月6日
首节沉管与西人工岛对接成功
2014年12月14日
桥梁工程桩基施工全部完成
2015年3月26日
E15沉管水力压接顺利完成，历经三次浮运、两次返航，终于安装成功
2015年4月20日
九洲航道桥第二座上塔柱整体吊装成功，并于5月11日竖转提升到位，九洲航道桥扬起“双帆”
2015年5月14日
青州航道桥“中国结”顺利完成吊装，屹立“伶仃洋”
2015年8月23日
江海直达船航道桥首个“海豚”钢塔成功吊装
2015年12月21日
第24节沉管在海底精准对接，至此，港珠澳大桥海底隧道已向海底延伸至4185米
2016年6月29日
大桥主体桥梁合龙
