《湖北省综合交通运输“十三五”发展规划纲要》中，提出“十三五”时期湖北铁路投资1900亿元，到“十三五”期末，全省铁路营业里程要达到5500公里以上，其中高速（城际）铁路里程达到2100公里。
1900亿元投在哪里？规划的铁路工程建设到哪一步了？最近各地的《政府工作报告》和交通“十三五”规划中透露了不少信息。
武汉
武汉坐拥国家经济地理中心，承担着推动中部地区崛起、长江经济带建设等多项国家使命，日前发布的武汉交通十三五规划在铁路建设方面提出构建“两纵、两横、两斜”12个方向高铁联通格局。
高标准建设武汉至西安高铁，积极推动规划建设武汉至杭州高铁，争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至贵阳高铁纳入国家规划，基本形成“两纵”（京广、京九）、“两横”（沪汉蓉、沿江高铁）、“两斜”（兰福、胶桂）“米”字形高铁网，打造全国高铁中心。“十三五”期间，将建成光谷火车站，建设新汉阳火车站和武汉至西安高铁，建成江北铁路二期（香炉山至黄州段），实施武汉北环线铁路拆除工程。
武九客运专线黄石段接触网精调黄石
武九客运专线黄石段
武九客运专线，又名武九高铁。起于武（昌）汉站，经湖北省鄂州市、黄石市、阳新县；江西省瑞昌市、九江县，终至九江县庐山站，并利用昌九城际铁路接入九江站，设计时速250公里/小时，全长198公里。2016年12月，武九客运专线已全面进行接触网精调，计划2017年6月开通运营。
汉十高铁建设现场航拍十堰
“十三五”期间建成汉十高铁、十西高铁，推进丹西铁路、十宜铁路建设。
汉十高铁是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，武汉到孝感段为250km/h城际铁路，孝感到十堰段为350km/h高速铁路。共设车站14座，在十堰境内设丹江口南站、武当山西站和十堰北站。十堰市汉十高铁累计投资已达到34.2亿元，占铁路全线年度投资任务90亿元的38%。武西高铁的另一部分——“十西高铁”（十堰至西安）勘察设计工作也已经开展。
丹西铁路是规划中连接十堰丹江口市和河南省西峡县的铁路，也是郑渝铁路与宁西铁路的连接线。
宜十铁路则是规划的三门峡——十堰——宜昌铁路中的一段，十宜铁路以十堰六里坪为起点，经房县，穿神农架，过兴山，最后抵达终点宜昌，全长257公里。
宜昌
在宜昌交通“十三五”规划中，提出“十三五”规划建设铁路639公里，力争新增铁路营运里程414公里。
将加快郑州至万州客运专线宜昌段建设；积极推进宜昌至常德高速铁路建设；适时推进宜昌至荆门至襄阳高速铁路、宜昌至郑万铁路联络线项目；加快实施三峡翻坝铁路建设；适时启动当阳至远安货运铁路、清江画廊旅游观光铁路等地方铁路建设等。
宜昌至郑万铁路联络线由宜昌东站西端引出与拟建郑万铁路相接，建设里程约100公里，投资约120亿，设计时速350公里/小时。项目建成后，宜昌至重庆由现在5小时压缩至2小时左右。
宜昌至常德高速铁路建设里程约200公里（其中宜昌境内约80公里），估算投资约240亿元。项目建成后，宜昌至广州将由现在七个半小时压缩至四个半小时左右。
蒙华铁路汉江特大桥襄阳
在今年《政府工作报告》中，襄阳提出今后五年全力打造全国重要的高铁和客货运综合枢纽，2016年，蒙华铁路、汉十高铁、郑万高铁建设快速推进，襄北编组站改扩建完工；2017年，将大力支持蒙华铁路、郑万高铁、汉十高铁建设，开工建设东津高铁站。
蒙华铁路是目前国内最大规模运煤专线，北起内蒙古自治区浩勒报吉，南至江西省吉安，全长1837公里。在襄阳境内线路约111公里，投资额约119亿元。
郑万高铁（郑州—万州），是郑渝高铁（郑州-重庆）的重要组成部分，郑万铁路湖北段正线长度287.187公里，设计速度为350公里/小时，在湖北境内设襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北等车站。2016年11月，湖北段建设已全面启动。
