抢抓机遇倾力打造内陆开放新高地
“一带一路”倡议提出后，东部沿海、西部沿边地区再次迎来战略机遇。既不沿海，又不沿边的中部六省怎么办？
这一次，中部省份不再踟蹰。
2013年7月18日，一声悠长的汽笛声，满载中东部地区货物的首趟中欧班列（郑州）开行。
满载货物的X8202次中欧班列（郑州）驶出郑州铁路集装箱中心站（新华社记者李安 摄）“作为陆上交通枢纽，郑州物资丰富，但不靠海、不沿边，长期是国际物流的洼地。”郑州国际陆港开发建设有限公司常务副总经理杨文俊说，四年多来，中欧班列（郑州）国内集货半径超过1500公里，国外货源范围覆盖24个国家的121个城市。
2014年7月，湖北阳逻港开通武汉至东盟4国试验航线，打通了中部地区通往“21世纪海上丝绸之路”的通道，中部地区货物进出口泰国和越南分别缩短6天和4天。
这是正在进行装载作业的湖北阳逻港集装箱码头（新华社记者 肖艺九 摄）湖南将开放的目光瞄向蓝天。今年5月，长沙获批为全国第7个国家级临空经济示范区。紧接着，依机场而建的长沙黄花综合保税区封关运行，目前已实现进出口1亿美元，明年有望突破30亿美元。
铁路、水运、航空大通道打通后，内陆中部变身开放前沿。
“一家业务重心曾在外地的芯片企业老板，坐飞机时感受到长沙独特的临空优势，主动上门落户，投产一个月，进出口总额就突破4000万美元。”长沙经济技术开发区党工委书记、长沙县委书记曾超群说，临空经济活力迸发，已成为湖南开放崛起的新引擎。
去年9月，位于赣南革命老区的赣州港获批全国内陆第八个永久对外开放口岸。没有木材资源的赣州市南康家具产业，实现了“买全球、卖全球”，一个“无中生有”的千亿级产业集群扬帆起航。
这是位于赣南革命老区的赣州港（新华社记者 彭昭之 摄）在安徽（蜀山）跨境电子商务产业园，流水线的工作人员娴熟地将大小不同的包裹分拣，有的包裹上标注的是日文，有的标注的是英文……在车间大门口，“打造内陆开放新高地”巨大的标识牌格外引人注目。
“未来，中部的科教优势、地域优势还将进一步释放，中部崛起不仅要填平洼地，还要隆起高地、创造高峰，这对缩小区域差距，推动全国经济转型，支撑经济中高速增长，都将具有特殊意义。”欧阳康说。
