汽车将是武汉未来十年第一支柱产业
汽车产业是武汉第一支柱产业，但近年来，我国车市整体销售下滑，“互联网+”背景下，武汉汽车产业如何发展？
武汉市政协委员、神龙汽车公司技术中心平台部项目主管邱结平建议，武汉可以打造华中汽车零部件及用品“互联网+”基地，构建中国汽车零部件及用品电子商务基地，支持车联网和智能汽车发展。
这些建议得到阮成发的认可。阮成发说，汽车产业在未来十年都是武汉第一大支柱产业，一定要重视并不断升级。
邱结平建议武汉支持东风联合华为、武大等车联网相关单位，建立车联网产业发展联盟，引导整车企业与互联网企业联手打造车联网服务平台，打造全国领先的车联网产业集群。同时要重视车联网和智能汽车技术的开发和应用。此外，车企应该结合市场实际，迎合市场个性化需求。
阮成发说，前不久他到东风公司，看到有许多物美价廉的汽车，有的造型漂亮，售价才6万元，他笑言：“我当时又高兴，又害怕。现在汽车这么便宜，老百姓的汽车梦可以圆了，但城市拥堵也确实是个问题。”
阮成发表示，武汉汽车产量有望冲刺300万辆，10年内武汉第一支柱产业肯定是汽车，而且汽车产业链很长。
职工工资遭遇“既偏低又缺乏上升空间”尴尬
“武汉GDP排名全国城市第八，但人均工资不高，武汉平均薪酬在全国排名靠后，建议相关部门出台政策，提高职工工资，让大家生活得更加幸福。”武汉市政协委员、武汉市社科院长江流域经济研究所副研究员李春洋建议武汉市提高职工工资水平。
“提高职工收入这个建议很重要，我也希望大家每个月都能加工资。”阮成发表示，实际操作中找到一个经济发展与社会承受的平衡点、党委政府的承受点很难，比如对于机关干部提高工资，国家有明确要求，不是说增加就增加的问题。
阮成发认为，目前武汉企业职工收入确实遇到了一个瓶颈，武汉相对沿海发达地区的人力成本优势已基本消失，制造业普通工人与沿海地区几乎没有多大区别，广州等地可能每人每月4000元左右，武汉才3000元多一点，平均差距不到500元。而这还没算五险一金等企业承担的费用，这就造成目前武汉一方面工资偏低，一方面提升空间有限的尴尬。
阮成发表示，目前武汉市正在组织专班进行深度调研，看居民收入为什么低，症结在哪里。他认为这可能与目前武汉民营经济不发达、中等收入阶层太少、居民财产性收入不高、只能靠工资过日子有一定关系。
