武汉晚报(记者谭德磊 胡蝶 摄影记者胡伟鸣 通讯员周明德 彭宇)今天(31号)，武汉首条现代有轨电车线路——大汉阳地区现代有轨电车试验线首列车“车都工匠号”在武汉开发区部分路段试跑，这也是目前华中地区试跑的首条现代有轨电车线路。
上午10：20，列车从檀军路站开到幸福二路站，用时不到2分钟。这列造价1800万的低地板列车浑身都是高科技“尖板眼”：头上没长“辫子”，30秒内充满电可跑4公里，行驶过程中还能自己发电，感觉非常的高大上！
今年底，这条有轨电车线路将正式开通。届时，从军山到沌阳大道只需40分钟，与地铁3号线无缝对接。
有轨电车可载330名乘客
上午，武汉晚报记者应邀试乘了这列“车都工匠号”列车。试跑现场，列车头戴大红花，身披“白战袍”，橙色肩带贯穿车身首尾，造型非常现代、流畅。中车株洲电力机车公司技术人员说，“车都工匠号”为100%低地板车辆。普通乘客抬脚即可上下车，使用轮椅的特殊人士也可无障碍出行，十分方便、舒适。
这列有轨电车长约34米，车厢宽2米多，采用4节车厢编组，整列车长度和2辆公交车差不多，最多可装上330名乘客。
列车内座位布局并非像地铁一样紧靠车厢壁的长椅，而是类似公交车高低错落、朝向不同的绿色独立座椅。车厢的内两侧横杠上设置有手扶吊环。
车厢内共有60个座椅，部分座椅可折叠，晚报君看到，折叠座椅比普通座椅靠背要小，2个折叠座椅中间设有扶手，平时处于折叠状态，需要时可打开乘坐。此外，在每个车门入口处，还设置了醒目的红色爱心座椅，中间两节车内还各设置了一个残疾人轮椅区域，方便轮椅放置。
在车厢的窗户旁，分别放置有安全锤。窗口上方设置了手动打开的小窗户，方便车厢内透气。4节车厢共有10个感应式夹门，车门旁还设有紧急求助按钮、紧急开门装置。能够保证乘客正常上下车及在突发情况下快速离开。
和地铁列车不同的是，有轨电车的电视显示屏设置在车厢中间上方，一个显示器的两面分别是显示屏，乘客不论从哪个角度都可以看到。
30秒内充满电可跑4公里
有轨电车设计最高运行时速可达70公里/小时。目前武汉地铁列车常规运行速度在60公里/小时—70公里/小时，也就是说，有轨电车在最快速度上几乎与地铁“旗鼓相当”。
值得一提的是，列车采用自主研发、国内领先的“超级电容”储能技术，在车辆进站后利用乘客上下车时间即可自动完成充电，具有快充快放特点，30秒内即可充满电，一次充电后能连续行驶3到4公里，相当于短跑运动员，非常适合城市运行。
超级电容可以充放电超过100万次。而且，全线采用无接触网供电，列车头上再也看不到“辫子”，也听不到“哐当”声。
另外，在遇到下坡路况及刹车制动时，“超级电容”有轨电车的节能优势能充分发挥，可将85%以上的动能转化为电能被回收实现再利用，能节能30%左右，非常环保。
工程师们测算，有轨电车行驶一公里仅需2.8度电，按大工业用电电费0.6448元/千瓦时计算，相当于跑一公里电费不到2元。
整条线路共配备列车21列，“车都工匠号”后续部分车辆将由中车株洲公司武汉基地生产，实现“武汉造”。
智能交通让通行一路绿灯
大汉阳地区现代有轨电车试验线沿线有39个路口，由于有轨电车在路面运行，与其他社会车辆都是同步的，如何能够保证有轨电车优先通行，这些就有赖于智能交通手段了。
有轨电车试验线通行享受一路绿灯。将采用智能交通系统控制有轨电车的优先权，由路口感应环线和视频检测器、智能交通信号机及其他配套设施组成，按照相交路段的道路等级，确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下给予绿灯“放行”，优先通过路口。
目前试验线39个路口均考虑了设置智能交通系统，具备条件的路口已开始施工。
年底开通与3号线无缝对接
大汉阳现代有轨电车试验线全长约16.8公里，设车站23座(含预留站1座)，起于武汉经济技术开发区官莲湖路，贯通大汉阳片区，沿凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道走行，止于沌阳大道车轮广场，并在此与地铁3号线沌阳大道站无缝换乘，投资约26亿元。
目前，试验线正线土建工程完成了约80%，轨道铺设完成过半，官莲湖车辆基地综合楼、运用库、联合检修库等主要建筑均已全部完成封顶，进入内部装修和管线、设备安装阶段，计划于今年底通车试运行。
届时，住在军山的居民前往地铁3号线沌阳大道站，只需40分钟左右即可到达。比目前用时至少节约一半。
