通过检定试验，可以对武汉长江大桥桥梁结构在不同工况下的工作性能有一个全面评估，为今后长江大桥的日常养护维修工作提供科学依据。
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保养：一年有8个月专门除锈
长江大桥主体是钢结构，防锈防腐蚀是头等大事。这项工作由武汉铁路局武汉桥工段长江大桥车间负责。
长江大桥车间主任黄伟介绍，大桥养护主要分钢梁和桥面两部分。每年4月到11月适合刷油漆，给钢梁除锈上漆是主要工作。养护工人需要一寸一寸地检查桥上钢梁，发现有锈蚀的地方，立刻用小铲铲掉铁锈。
铲净旧漆和铁锈后，养护工人先刷上两道特制的防锈底漆，再刷一道中间漆，最后反复刷两遍面漆。5道油漆刷下来，厚度要达到0.19毫米以上。这项工作，养护工们每年都要干8个月，总长1157米的长江大桥钢制桥体每3年就要重新油漆一遍。
而对桥面钢轨、枕木、扣件的检查则是每天进行。每月一次的特殊检查时，工人们还要坐着吊篮被放到江面上，检查桥墩是不是有裂缝。
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维修：坑洼超过3毫米第一时间修复
谈起长江大桥为何这么“坚强”，还有个答案是细致的检修与选材。
铁路桥面养护时，工人们先是巡查，然后用道尺一点点测量。如果发现路面有超过3毫米的凹陷或坑洼，都要第一时间上报修复。
修理大桥的材料把关也很严。大桥车间副主任刘浩然介绍，铁路桥面枕木通常10多年更换一次。在1999年更换时，厂家发来6400根枕木。工人们一根根的仔细检查，裂纹大于5毫米的、中间有空洞的、木身有超过5厘米结疤的全部抽出，最后把200根不合格枕木退回厂家。
桥底的纵向钢梁，是长江大桥的“脊梁”，它们承担了桥身主要重量。呵护主钢梁，养护工有个代代相传的绝活：每次更换枕木时，都会在枕木下铺上一层浸过黄油的羊毛毡，减少枕木对主梁的磨损，并减轻车辆通过时对主梁的冲击力。
60年光阴荏苒
武汉长江大桥依旧坚挺如初
这背后凝聚着一代又一代人的心血与汗水
祝福武汉长江大桥60岁生日快乐
也感谢那些曾为他奉献的人们
