■ 焦点
南京遭暴雨袭城 数十处道路交通中断
综合新华社电 6日夜间至7日凌晨，江苏南京遭到暴雨袭击，城市多处发生内涝，据记者初步统计，截至7日11时，至少有数十处道路因严重积水出现交通中断，并有部分地铁站点进水影响正常运行。
南京市气象台7日2时53分变更雷暴黄色预警信号为雷暴橙色预警信号。雨花台区、建邺区至陶吴禄口区域突发强雷雨，其中7日1-4时，多处出现 超过100mm的强降雨，梅山二中达235.5mm、尖山达158.4mm、鱼嘴公园达139.8mm。7日6时，秦淮河东山站水位达到11.43米，再 创历史新高，远超8.5米的警戒水位。
据部分南京市民反映，强降雨带来秦淮外河水位抬高，部分城市河道无法外排引起倒灌。南京西善桥地区的大众花园、竹柳南苑、竹柳新村等小区被淹最深达1.3米。
受暴雨影响，7日早晨，南京多处道路积水严重，车辆无法通行，从匝道下不了高速公路，有些地方积水近一米。
来自南京市公安局交通管理局高速三大队消息，南京绕城公路双闸、油坊桥、江山大街、铁心桥、玉兰路等道路全部积水。同时，软件大道中段、安德门 大街绕城南北路口、凤台南路、小行路、明城大道和龙西路等主干道严重积水，交通中断。南京地铁一号线中华门站、三号线明发广场等站点淹水，被迫退出运行。
据南京城防办消息，上午雨停后，经过紧急排涝，目前部分道路已恢复正常。但与长江、秦淮河等外河连通的区域水位仍然较高。
南京一动车所附近塌方 多条高铁延误
新京报讯 受水害影响，昨日上海铁路局南京动车所附近有坍塌，影响少量高铁出库。新京报记者从上海铁路局获悉，塌方处系动车出库线路，经过近两个小时的抢修，已于7日上午6时35分恢复开通。
7日上午，有网友在微博发布消息称，4点30分左右，南京南站动车所动车组出库方向，围墙倒塌200立方米，影响宁安、宁杭、京沪方向所有动车出库。该微博配图显示，一列和谐号动车组停在一处隧道口外，多名身穿高铁乘务员制服的工作人员从车厢内转移至路边大巴。
新京报记者了解到，网传塌方地点，位于南京南站附近的韩府山隧道，出现塌方的线路系动车组出库线。上海铁路局官方网站显示，由南京南站出发的宁杭、宁安高铁多条线路出现延误，延误时间最长的宁杭高铁G1503次列车，晚点2小时24分。
此外，上海铁路局7日停开南京南、合肥南、安庆、上海等方向20多趟旅客列车。
释疑1
“尼伯特”将对天气造成哪些影响？
主要影响长江下游地区；湖北、安徽大雨“暂歇”
昨天下午，中央气象台发布预报称，今年第1号台风“尼伯特”将于9日上午以台风级别的强度登陆福建龙海到连江一带沿海。气象专家表示，在1949年以来登陆我国的首个台风中，“尼伯特”有望成为最强登陆台风。
“尼伯特”登陆，将对长江中下游地区的天气带来哪些影响？中央气象台首席预报员张涛表示，“尼伯特”带来的降水将主要影响长江下游地区，特别是 太湖流域。据介绍，未来10天，太湖流域将有两次降雨过程，其中一次出现在10日至11日，太湖流域将出现大到暴雨，局地大暴雨；14至15日，太湖流域 还有一次中到大雨、局地暴雨过程。
但与此同时，台风“尼伯特”对长江中游如安徽西部、湖北、湖南却影响不大。张涛说，台风的登陆，将对最近一段时间一直控制该区域的副高及水汽通 道带来影响，长江中游降雨将进入间歇期。“根据预报，13日之前，长江中游地区降水基本是以分散阵雨为主，不会有大暴雨。”张涛表示。
此外，“尼伯特”登陆后，将导致未来三天四川盆地西部有大到暴雨。张涛表示，降雨将对长江上游带来影响，三峡入库量将增大。
“尼伯特”过去后，是否还会有强降水？对此，张涛表示，16日台风过后，副高会重新恢复它的势力范围，随着北方冷空气再度建立起来后，雨带会再度形成，但是随着进入盛夏，雨带会逐渐向北进，到7月中下旬，雨带会到达华北、东北。
张涛说，但从目前看，7月下旬的主雨带主要还是在长江、黄河之间摆动。
释疑2
“尼伯特”将给防洪带来哪些挑战？
将导致太湖水位快速上涨，加大太湖流域防洪压力
国家防总会商分析，作为1949年以来最强的首个登陆台风，“尼伯特”具有风力强、周期长、风浪高、降雨强度大、滞留时间长等特点，而防御“尼伯特”，将面临四大严峻挑战。
首个挑战是“尼伯特”很可能形成强风、暴雨、巨浪、高潮“四碰头”的极为不利局面，增加了港口避风船只和沿海各类重要设施的防御难度。
其次，台风降雨将导致太湖水位快速上涨，加之风浪作用，将进一步加大太湖流域的防洪压力。据水利部水文局最新监测数据，截至7日12时，太湖水位4.84米，超警1.04米，超保0.19米，周边河网区有40站水位超警0.06-1.79米，其中23站超保。
“预计接下来的两轮强降水给太湖流域带来的累计雨量有80至100毫米，局部地区可达120至230毫米。”张涛表示，这将给太湖造成较大压力，有可能逼近太湖历史最高水位，“因此未来10天，太湖防洪形势十分严峻”。
同时，此前，江淮、江南、华东等地降雨持续时间长，河湖底水高，水库蓄水多，土壤饱和度大，一些水毁工程尚未及时修复。台风深入内陆后，局部超强降雨可能引发中小河流洪水、山洪地质灾害、城市内涝。
此外，沿海地区和太湖流域经济发达，外来务工人员较多，防台风意识比较薄弱、经验相对不足，给人员疏散转移避险增加了难度。
释疑3
多城市内涝 为何地下管廊未发挥作用？
与工程建设标准等相关；内涝因降水量超出管网设计标准
连日来，湖北、安徽、江苏等地连续强降雨，部分城市再次“看海”。
城市内涝时，地下管廊有没有发挥作用？为何部分城市仍淹的厉害？7日，北京工业大学环境与能源工程学院教授彭永臻介绍，地下管廊属于地下基础设施，通俗而言，就是将市政多条管道，如供水、煤气、电力等放在一个管廊里。
北京工业大学建筑工程学院教授、市政工程学科部责任教授周玉文补充，目前，管廊主要分两种，一种排水设施在管廊外，另一种，管廊内则包括排水设施，“修建地下管廊，并将雨污水管道修好，能够缓解城市内涝”。
多位专家表示，多地“看海”，与其工程建设标准及城市雨水系统是否畅通相关。
以建设标准为例，彭永臻说，一般情况下，排水设施会按照“结构设计使用年限”进行建设，通俗讲就是“20年一遇”、“50年一遇”等。
记者了解到，武汉市中心城区排水防涝专项规划近期目标为到2017年，能够有效应对10年一遇的暴雨。但武汉此次暴雨被认定为“百年一遇”，周玉文说，管网设计标准没有那么高，这么高的降水量已经超出管网的排水能力。
如何确定工程的建设标准？彭永臻说，与排水区的位置，对周边的影响及地方经济等因素相关，“重要的地方标准更高”。以武汉为例，长期目标中，规定2030年前重点地区和路段需有效应对百年一遇暴雨。
目前，各地纷纷规划建设地下管廊，郑州、广州等15个城市是全国地下综合管廊试点城市。周玉文说，目前，我国的管廊建设仍处在摸索阶段，无法评判效果。所有地下设施均为一个系统，局部修建，效果并不明显。“地下管廊建设仍需连成整体”。
