武汉天然气公交几多隐患在路上_锐评论_新浪湖北资讯_湖北站

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武汉天然气公交车自燃烧成空壳现场浓烟滚滚
21日上午，一辆756路公汽行至武汉雄楚大街五角塘车站时，起火烧成了空架。事故原因系天然气进气管道发生泄漏，所幸没有乘客受伤。该车驾驶员吴乐称，当时刚上下完乘客，车门还没有关，准备关门离站时，车子熄了火。他打开点火开关后，一股火苗往他手上扑过来，他的头发被烧焦，当即大喊车起火了，催促乘客赶快下车。车上只有五六名乘客，马上下车逃离。他忍着疼痛冲向车尾，关掉天然气总阀门开关，打119报警。
关山消防中队官兵介绍，8时11分接到报警后，2台消防车、12名官兵赶到现场，交警对现场实行了临时交通管制。为防止车辆发生爆炸，官兵用泡沫枪对公交车进行冷却和覆盖。10分钟后，大火被扑灭，官兵进入车内清理现场。在公交车内尾部的地面上，消防战士发现有气体泄漏，为车载天然气，当即用水枪进行稀释，并对泄漏罐体进行堵漏处置。[详细]

武汉天然气的士运营时爆炸乘客头发烧焦
19日7点左右，在南湖花园南湖新城菜场附近，一辆天然气的士运营途中突然爆炸，后备厢被炸开，侧面的挡风玻璃也被掀飞数米远。附近居民告诉记者，事发时只听到“轰”地一声巨响，菜市场的门面房都在摇晃。有人以为是附近工地正在打桩，也有居民感到就像发生了地震。当时车上坐着一名中年女乘客，头发似乎被烧焦，神情惊慌失措，被路人从车内搀扶出来。
在事发现场，记者找到了当事的哥。他看上去并无大碍，只是双腿膝盖出现红肿。没多久，他就被民警带走调查。据的哥的朋友介绍，这辆凯旋出租车烧的是天然气，投入使用才一年多。事发时，司机刚刚加了天然气，有可能是漏气导致的爆炸。目前，警方经过现场勘查，初步排除为刑事案件，推测爆炸疑为天然气泄漏所导致。[详细]

南京半月内两辆天然气公交车自燃同批次车多有隐患
5月8日下午，一辆D6线公交车在行至板桥街道孙家村路段时发生自燃，幸亏司机处理得当，乘客得以及时疏散。事发后新城巴士相关负责人赶到现场调查，初步判定是天然气管道断裂发生泄漏，遇火星发生自燃。而在十多天之前，新城巴士D8线也发生了自燃事故。半个月内，新城巴士已经发生了两起自燃事件。
同型号的这批车共50辆，新城巴士也进行了逐一排查，D6线上有几辆车也发现了类似隐患。昨天记者从南京市城建集团获悉，事故调查工作组已经进驻新城巴士进行调查，这也是去年12月份以来南京烧掉的第四辆公交车，公交车辆的安全让人捏把汗。[详细]

21日武汉一公交自燃烧毁,疑因天然气泄漏

事故追踪

武汉公交车自燃原因查明车辆天然气泄漏所致
公交车自燃事故发生后，武汉市公交集团相关领导及技术负责人第一时间赶到现场，初步分析原因为，该车由于进气管道漏气，当驾驶员启动马达时，产生火花造成了气体燃烧，导致车辆烧损。消防部门调查认为，自燃公交车尾部天然气泄漏，可能电路有问题，导致火灾发生。
该事故车是2007年投入使用的天然气车辆，截至目前累计行驶34万公里。最近保养日期是3月26日二保，5月18号一保，二保后的公里为1万1千公里。一月内，无相关故障报修记录。采访中，检修人员称事发公交可能存有故障。不少老司机分析认为，这辆公交车可能电路也存在问题，遇上漏气，加上高温，极易自燃。所以，电路油路气路要多查。交警称，夏季高温，出车前要仔细检查电路、油路和气路，一旦存有隐患，极易酿发自燃事故。[详细]

公交或的士自燃事件各地都曾发生天然气泄漏往往只是直接原因
在网上随手一搜，发现不管是公交车失火自燃还是出租车自燃，各地都曾发生，比如上个月，仅半月时间，南京就有2辆天然气公交车发生自燃。
从事后排查事故得出的结论看，自燃原因大体差不多：高温天气、线路老化、天然气管道断裂等等。这些多与公交车的使用有关，保养不当，检修不细，给自燃创造了条件。另一方面，则是先天不足。就拿南京公交自燃事故来说，事后曝出，这些车辆，都是违规招标，同批次几辆车都有隐患。一些小厂生产的杂牌车，选材偷工减料，埋下安全隐患。
某种意义上说，天然气泄漏往往只是事故的直接原因，要防止车辆自燃，还得从源头上把好关，从使用上把好关，让该负责的人承担起应该负的责任来。因为每一次大小事故背后，往往都有相关责任的缺位。[详细]

公交车天然气管道泄漏烧成空壳，消防战士正在灭火。

湖北天然气公共交通工具现状

湖北今年将建天然气加注站16座天然气公交车日益增多
3月20日从省交通运输厅获悉，该厅将重点支持省客集团、武汉公交集团、黄冈东方运输公司等企业开展天然气汽车试点，目前，相关企业已启动武汉、宜昌2个水上天然气加注站的建设，年底前将完成16个天然气陆上加注站建设。此外，2011年12月31日，湖北省发改委发布了《湖北省液化天然气中长期利用规划(2011-2020)》，规划到2020年末在湖北省境内建设237座LNG加注站，将全省大中型载货、载客车辆的10%左右替换成LNG车辆。武汉市将由武汉公交集团和省客运集团承担示范项目。
近年，武汉公交车型不断更新，混合动力公交车、天然气公交车替代了一部分柴油车辆。现有7000余台公交车中，烧油车辆约占4000台，比例有所下降。今年武汉公交将增添新成员，LNG液化天然气公交车在东风扬子江公司下线。今后，以LNG为动力的公交车，将因其续驶里程长、经济性强、动力大、冬季气源保障性强等诸多优势，成为公交车新军，武汉也将在3年内陆续淘汰“黑尾巴黄标车”。
据统计，目前武汉市约有14万辆黄标车，占汽车保有量的17%左右。而在6900辆公交车中，有3000辆左右都是黄标车，比例超过了40%。2012年，武汉市财政已落实预算资金2.1亿元，计划支持市公交集团购买900余台欧Ⅲ排放标准的柴油空调车、新能源车、液化天然气（CNG）车、液化石油气(LNG)车上线运营。[详细]

荆楚各地天然气公交车：宜昌07年已有442辆襄阳今年新增90辆大冶32辆已运营
2007年，湖北宜昌公交车改天然气工程进展良好，已有442台公交车告别汽油改用天然气，并印有“CNG”标志（CNG汽车是指以压缩天然气替代常规汽油或柴油作为汽车燃料的汽车）。CNG公交车最大的优点是清洁环保，与燃油车相比，噪音减少，尾气少。
今年4月26日，湖北大冶市公汽公司首批32台天然气公交车在2路、18路正式投入运营，这标志着大冶开始迈入“绿色”公交时代。[详细]
截至5月底，襄阳市公交总公司已购置90台崭新的单燃料纯天然气公交车投放到线路上运营，提前完成年初确定的日增加城市公交班次200个、延伸公交线网长度80公里的目标任务。4月30日，该市公交总公司购置了27台武汉(扬子江)天然气客车，投放到24路公交线路上运营。5月中下旬以来，分别购买23辆地产化绿色公交“东风阳光巴士”、40台武汉(扬子江)天然气客车，投放到多个重要城市公交线和农村公交线路上运营。[详细]

武汉出租车有15000余辆其中“油改气”的有七成
据了解，武汉的出租车有15000余辆，其中“油改气”的有七成。这类出租车用的天然气瓶为“金属内胆纤维环缠绕气瓶”，该气瓶表面看起来像胶带一样的缠绕层是承受压力的。缠绕层若有损伤、纤维丝如有断裂就会导致整个缠绕层松脱，气瓶就会因承受不了瓶内气体的压力而爆炸。国家规定：缠绕层纤维丝损伤超过0.25毫米但小于1.25毫米时，就必须经过专业修理单位修复合格后方可继续使用；超过1.25毫米时，必须报废。
业内人士提醒，在气瓶充装的前后，司机应对气瓶及其附件进行安全状况检查。充装前，瓶内天然气不得用尽，需留0.1MPa(兆帕)以上余压；充装后检查压力，严禁超压充装。[详细]

列队待发的扬子江天然气公交车

汽车自燃分析专家支招如何应急

夏季汽车容易自燃司机要注意“消暑防火”
记者从消防部门获悉，自5月以来，他们接警并处理的汽车自燃事故已达104起。消防部门表示，造成汽车自燃常见的原因有：车体内的电线因维修或加装车内配置而暴露在外，行驶中发生摩擦、破损而造成短路起火；因油路有问题产生漏油等现象，一旦出现静电火花，往往会起火。
专家建议，在夏季驾驶员更应该对汽车的电路和油路做进一步的检查，最好请专业人员。夏季油箱加油不可过满，因为汽车油箱盖都有通气孔，如果汽油加得太满，行驶中颠簸会使汽油溢出，遇上静电就会引发火灾。不要在车内放置打火机和可乐等易拉罐饮料，特别是仪表台上。强烈的太阳光穿过弯曲的挡风玻璃后，足够让以液化气、汽油为燃料的打火机发生爆炸或自燃引发火灾，也可以使罐装饮料炸开。[详细]

公交安全逃生知识：车辆出现着火怎么办
如果遇到公交车着火，乘客逃生要注意以下几点：如果发动机着火，乘客应迅速开启车门下车；如果火焰封住车门，就用衣服蒙住头部，从车门冲下；如果车门线路被烧坏，无法开启，应用坚硬物品砸开就近车窗，翻窗下车；如果衣服着火，应迅速脱下衣服，或请他人协助压灭火苗。
行驶中车辆突然着火，司机就地停车、开门(如遇车门打不开，及时启用安全锤)，迅速疏散乘客，然后切断电源，观察起火部位，情况不明时不能打开舱盖，待看准火源及时灭火，并请乘客拨打110；若火势无法控制及时拨打119。
如果是使用液化气的公交车，液化气的比重比空气大，所以泄漏的液化气在公交车内处在下方，如果坐着的乘客能够闻到味道，那说明车厢内的液化气已经达到一定浓度。这时如遇明火，车厢将变成火海。只要察觉车厢内有液化气泄漏，乘客就迅速撤离。火势蔓延有一定的时间，乘客只要避开火势就能安全逃生，不要盲目拥挤。[详细]

公交车突然自燃，如果你是司机会怎么做？

天然气公交的相关知识

液化天然气公交车的相关知识：何为天然气汽车 CNG和LNG有啥区别
天然气汽车在世界上已有70多年的历史，根据燃气汽车使用天然气的不同形态，分为压缩天然气（CNG）汽车和液化天然气（LNG）汽车。为解决城市汽车尾气污染问题，国内绝大部分城市都在推广压缩天然气（CNG）汽车，电动汽车虽有推广但价格高昂、技术有待成熟。受制于CNG汽车跑不远（100～200公里）、加气站布点难等制约因素，CNG汽车在公交领域的应用受到了较大的制约。
从运行实践看，相对于CNG汽车，LNG汽车最大的特色就是安全性、环保性。LNG发动机的噪声只有柴油发动机的36％。LNG发动机排放的氮氧化物只有柴油发动机排放的25％，碳氢化合物和碳氧化合物分别只有30％和12％，颗粒物的排放几乎为零。湛江市于2008年4月25日第一批采购50辆10.5米LNG大型空调公交车，投入主城区公交线路运行试验。经过营运行驶2318070公里，证明LNG公交车是理想的节能减排安全经济公交车。与同营运线路同厂牌同吨级的柴油公交车相比，燃料费下降33.5%，发动机润滑油费用下降50%，尾气排放除一项甲烷排放指标超过国Ⅲ未达国Ⅳ外，其余指标均远超过国Ⅳ标准。

武汉燃气公交车成长烦恼：油改气缺标准加气站建设难
武汉公交很早就筹划大规模公交车“油改气”项目，但截至目前，总共只投用了两座社会加气站，6座公交加气站，已有燃气公交车加气都吃紧，更不用说扩充新的燃气车了。王师傅说： “关键是没有建加气站的地方。现在城市里寸土寸金，批下来的地在建设时都千难万难，何况现在武汉市中心能批的地已经没多少了。”
“我们‘油改气’10多年，心就悬了10多年，根本原因在于这一块的标准体系欠缺太多。没标准，安全和效率的责任就全在我们肩上，压力大得我经常睡不着觉。”当记者问到国内公交车“油改气”最欠缺之处时，胡翔成脱口而出，“标准不完善，企业就只能自己摸索着来，实施的个人和企业都担惊受怕，万一出了事，能否得到社会和管理部门的宽容，能否将这项事业进行下去，都是未知数。”[详细]