汉阳大道景观大道改造工程示意图
目前已经改造完成的汉阳大道汉阳大道位于汉阳区，东向连接滨江大道，西指蔡甸，是汉阳区最重要的一条主干道，也是汉阳区最为重要的交通枢纽。
首建于1956年的汉阳大道已走过一个甲子。当年为配合长江大桥建设，仅修建了汉阳大道（拦江大道——汉阳火车站）2.5公里的沥青路面。60年后的今天，这条大道上已形成了自滨江大道至三环线11.7公里的汉阳区东西向大动脉，沿线经过钟家村、王家湾两大商圈，串联起轨道交通4号线9座地铁站。
汉阳大道路面结构自1998年历经多次翻修及改造，加上多年使用，全线已出现了一定范围的破损。2014年，地铁4号线落户汉阳，位于汉阳大道上，伴随着地铁车站及区间的建设，本已出现破损的汉阳大道出现大面积沉陷、裂纹、坑凼等质量问题。
为还汉阳人民一条畅通美观的汉阳大道，经市委市政府批准，相关部门完成了汉阳大道综合整治规划、可行性研究、立项、设计等工作。2015年3月，汉阳大道（滨江大道-三环线）景观大道工程正式启动。
昨据武汉钟鑫市政建设工程有限公司透露，通过科学管理、精细化施工，主体工程将于今年底完工，比计划工期将提前8个月。届时，路面、管线、景观等全面改造升级，老汉阳大道破茧成蝶与市民们相见。
汉阳大道改造项目，西起三环线孟家铺立交以东，东至滨江大道，道路全线长约11.7公里。按城市主干路标准建设，红线宽为30—50米，主路设计时速40—60公里，辅路设计时速30—40公里。道路沿线与三环线、仙女山路、龙阳大道、赫山路、罗七路、汉钢路、江城大道、五琴路、归元寺路、鹦鹉大道、北城路、阳新路和滨江大道等城市道路相交。
道路按照景观大道的标准进行改造，将对路面进行维修改造，并完善交通设施，新建人行天桥，改造排水管道，以及道路照明设施改造与杆线迁改、配套景观设计与亮化工程等。升级改造后的汉阳大道，将恢复成为汉阳地区重要交通大动脉，届时将为全市人民展现“花开三镇，绿满江城”的美景。
施工中受到各类因素和困难制约。汉阳与其他城区不同，主干道较少，采用全封闭施工的办法对交通影响较大。同时，因自来水、雨水排水管、燃气、电力、通讯等设施的升级改造，新建管线众多，涉及到大量的交叉施工，加上各管道又归属不同的施工单位，协调难度较大。在实施新建管道时，新管道未建成，老管道又不能废除，给建设者带来了巨大的挑战。
为了最大程度便民，钟鑫市政采取了半封闭施工、分幅分段施工及夜间施工等办法，施工不断行。为早日还路于民，工程建设得到了汉阳区委、汉阳区建设局、交管局及社会各界的大力支持和协助，建设者们排除万难，在保证汉阳大道不中断交通、尽量不扰民的前提下，发挥市政铁军精神提前完成工期。
据介绍，工程一期完工后，还将启动二期工程，整治沿线立面。二期工程分3个工区，分别为三环线—龙阳大道、龙阳大道—江城大道、江城大道—滨江大道。目前，各个工区正在加快施工中。
汉阳大道改造完工后，将成为一条集公共服务、商业商务、生活居住、都市产业于一体的城市景观大道。对改善汉阳主城区道路系统交通功能、满足区域交通需求、提升中心城区城市风貌、改善沿线居民工作及生活环境等起到重要作用。
建设过程中，钟鑫市政做了哪些工作保证工程质量，工程竣工后具体将为市民带来哪些改变？昨日，钟鑫市政有关负责人接受了采访。
技术创新让道路更宽、寿命更长
“此次改造，沿线道路提档升级，均设计了主辅分离，大部分路段设有机动车道及辅道。”据介绍，这次汉阳大道改造采用中央隔离带间隔，路面拓宽，由以前的双向4到6车道拓宽为双向8到10车道。机动车道的行车速度及安全性将同步提升，车辆通行更顺畅。
道路结构建设的标准也大幅提高，不管是基础结构层还是沥青结构层都采用了更高规格。改造时，道路下面先铺一层15厘米厚的碎石，再铺上两层共44厘米厚的混凝土，最后在上面铺三层共16厘米厚的沥青，提高道路整体性及行车舒适性。
施工单位通过科学手段、精细化施工将市政道路级配碎石合格率从原来的81.8%提高至92.7%，该项技术还被评为全国市政工程QC成果二等奖。改造后，汉阳大道的使用寿命将大大延长。
